Xeneta：全球班期可靠性连降四月至 27%，远东至欧洲仅 4% 准班、平均晚 9.9 天
远东发往欧洲的集装箱船，100 艘里只有 4 艘能按公布船期到港。挪威航运数据机构 Xeneta 的 9 月准班率记分卡显示，全球班期可靠性降至 27%，连续第四个月下滑，平均船舶延误升至 6.0 天，较二季度初累计增加 2.4 天。
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中美海运运价涨幅超 400%：美东单箱破 9000 美元，运力收紧主导涨价
2026年10月，中美主干海运航线迎来大幅涨价，美东海岸单标准箱运价区间稳定在8000–9000美元，美西均价约7000美元，较前期低位整体涨幅约400%；本轮涨价并非需求拉动，而是船司主动收缩运力、控舱保价所致，旺季刚需叠加放大波动。
宁波舟山港前三季度吞吐 3465.7 万标箱同比增 6.7%：9 月 427 万箱创月度历史新高
427 万标准箱，是宁波舟山港 2026 年 9 月单月交出的数字。这个量级放在全国港口里也是头部水平：同期上海港 9 月完成 513.5 万标准箱，广州港 9 月为 239.6 万标准箱。而宁波舟山港这一数字同比增长 11.5%、环比增长 15%，被央视报道...
苏伊士回归提速：绕行好望角箱船降至 180 艘，亚欧准班率却跌至 35.4%
绕行好望角的集装箱船，降到了 180 艘——这是 2024 年 1 月以来最低水平，而过去两年的均值大约是 350 艘。据航运咨询机构 Linerlytica 统计，在被追踪的亚欧航线中，52 条西行航线已有 30 条恢复苏伊士通行，57 条东行航线有 32 ...
吉尔吉斯斯坦把集装箱改判为运输工具：免报关免关税不设停留期限
中亚通道上的货柜，身份变了。据吉尔吉斯斯坦国家海关署副署长 10 月 21 日在议会财政、预算、商业与竞争发展委员会会议上宣布，依据已修订的欧亚经济联盟海关法典，集装箱今后不再按商品处理，改按运输工具管理——无需提交报关单、无需缴纳海关款项、也不设定在吉境内停...
SCFI 报 3679.58 点连涨两周：地中海线单周涨 8.26% 至 3250 美元/TEU
综合指数只涨了 0.42%，看起来平淡。但翻开分航线表，地中海线一周涨了 248 美元——这是本期最陡的一根线，也是欧洲站卖家最该重算的一笔账。
德路里 WCI 反弹至 4485 美元/FEU：亚欧现货终结 13 周连跌，上海至鹿特丹涨 6%
连跌 13 周之后，亚欧航线的现货运价第一次抬头了。这不是旺季回来了，而是停航班次少了 4 班。
中远海运港口 9 月吞吐 1104 万标箱：海外码头同比增两成
9 月，中远海运港口全球码头完成 1104 万标箱，同比增 15.7%；海外码头剔除汉堡托勒罗特码头后完成 356 万标箱，同比增 20.7%。海外码头吞吐只有整体的约三分之一，增速却高出一截。问题随之而来：这是运力回归的短期脉冲，还是中转格局在换轨？
土耳其船司 Arkas 俄线改挂圣彼得堡：避开黑海新罗西斯克，两艘船每两到三周一班
一条跑俄罗斯的集装箱航线，把俄方门户港从黑海搬到了波罗的海。改动不大，落点很重：同一条航线上跑的还是那 2 艘船，平均还是 1200 标准箱左右，但它们的终点从新罗西斯克换成了圣彼得堡，整条航线就此退出黑海。
SCFI 五连涨：亚欧线 $1816/TEU 涨 13.78%，红海绕航推高旺季运价
2026 年旺季提前，SCFI 连续五周上涨。5 月中旬远东到欧洲运价达 1816 美元/TEU，周涨 13.78%；美西 3118 美元/FEU、美东 4224 美元/FEU 同步上行。红海危机导致船舶绕行好望角，航程增加 10 至 14 天，旺季附加费与燃油附加费叠加。
马士基下调新德里干港附加费：40 尺箱由 3.64 万降至 1.88 万卢比
马士基把发往印度新德里的进口干港附加费砍了近一半。40 尺干箱和 40 尺高箱从 3.64 万卢比降到 1.88 万卢比，20 尺干箱从 2.1 万卢比降到 1.215 万卢比，新费率自 2026 年 10 月 16 日起执行。对所有装货港、受监管国家和非受监...
鹿特丹港前三季吞吐 3.232 亿吨：同比增 0.9%，中转箱量降 20%
欧洲最大港口的集装箱量几乎没动，中转业务却少了两成。鹿特丹港务局 10 月 16 日公布，2026 年前三季度货物总吞吐量 3.232 亿吨，同比增 0.9%；集装箱完成 1075.1 万标准箱，只增 0.1%。同一份报表里，中转箱量下降 20%，腹地箱量增长...
赫伯罗特租用 1.19 万 TEU 船南大西洋起火弃船：曾挂靠上海宁波，28 名船员获救
一艘全长 330 米的万箱船，满载从新加坡驶往巴西桑托斯，在南大西洋中部爆炸起火。船员弃船，28 人被附近商船救起。救援过程中，救援船大副落海失踪。截至 2026 年 10 月 19 日，船还在漂，火因未明，货损未定。
福州港登顶全球集装箱港口绩效第一：从 2021 年第 96 位升至 2025 年榜首，海铁联运单列作业压到 2.25 小时
一个常年排在全球 90 名开外的港口，四年后坐上了世界第一的位置。世界银行与标普全球联合发布的 2025 年全球集装箱港口绩效指数（CPPI）显示，福州港在全球 400 余个参评港口中位列第一，2024 年它还是第二名，2021 年则是第 96 位。10 月 ...
柬埔寨西哈努克港 2027 年初起强制电子港口系统 PASNet：目标每箱装卸成本降约 200 美元
柬埔寨副首相孙占托宣布，从明年年初起，西哈努克自治港（PAS）的所有运营方都必须使用电子港口系统 PASNet，做无纸化办理、集装箱实时追踪和自动报关。据柬埔寨媒体 Kampuchea Thmey Daily（KPT）10 月 9 日报道，这场发布会是在金边举...
达飞 10 月 15 日起拉美线每箱加 1000 美元：MSC 地中海再叠 91 美元/TEU
达飞自 10 月 15 日起上调亚洲发往南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥的集装箱运价，干箱、冻柜、超限箱与付费空箱统一每箱加收 1000 美元。MSC 自 10 月 19 日起将地中海、北非港口的海盗风险与苏伊士运河附加费合计提至 91 美元/TEU。
MSC 合资摩洛哥纳多尔码头将投运：2 个泊位、年吞吐 120 万标箱，首挂美东航线
摩洛哥东北部的贝托亚湾，一个新的集装箱门户已经做完最后一道测试。10 月中旬，纳祖尔西地中海港东集装箱码头的运营方宣布，码头已完成数月运营准备和一次实船挂靠，具备接靠商业船舶的条件。按 Marsa Maroc 与 MSC 旗下码头投资公司 TIL 的排期，一期...
宁波海上丝路指数10月9日报2431.78点环比跌1.49%：欧地运价走势分化，21条航线16跌4涨1平
宁波出口集装箱运价指数（NCFI）已经连跌四周。从 9 月 12 日至 18 日那期的 2535.3 点，到 10 月 9 日的 2431.78 点，四周累计跌去约 4.1%，而且没有一周反弹。对习惯了「旺季必涨」叙事的跨境卖家来说，这个方向感比任何一个点位都...
泰国海关再扣 14 个电子废料货柜：323 吨混合废金属，申报税号 7204.49.00
14 个集装箱，323.307 吨，报关品名写的是「混合废金属」。泰国海关没有开箱定论，先把柜子扣下来，再验货物性质。
京津冀首趟一单制国际铁公联运班列石家庄首发：110标箱经喀什转公路赴中亚三国，时效省三成
10月13日，一列满载110个标准集装箱的铁公多式联运班列从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶向新疆喀什。它的特殊之处不在运量，而在单证——这是京津冀地区首次以物流总包「一单制」模式运营的国际铁公联运班列。