一、事情是怎么回事
今年的海运旺季，来得比往年早。SCFI 在 5 月中旬站上 2140.66 点，连续三周上涨。 远东到欧洲的运价，到了 1816 美元/TEU，单周涨了 13.78%。 美西线 3118 美元/FEU，涨 10.33%；美东线 4224 美元/FEU，涨 10.81%；地中海线 3145 美元/TEU，涨 27.69%。 笔者翻了船司数据，这波涨价的底层是运力收紧。中东局势让主要中转港拥堵，船被迫绕行，有效运力下降。 旺季附加费、燃油附加费、战争风险附加费，被主要船司正式加收。
二、红海绕航是主线
红海危机没结束。不少船公司重返红海航线，但绕行好望角仍是常态选项。 绕行让中国到欧洲的航程，凭空多了 10 到 14 天。时间拉长，运力就被吃掉一块。 空运也跟着紧。全球空运运力同比下降超 30%，亚欧、亚美运价涨了 50% 以上。 电商大卖提前 3 到 6 个月锁定空运仓位，现货市场的空间被大幅挤压。 运力紧张，成了 2026 年的新常态。
图源：TKFFF 制图
三、对卖家的直接影响
订舱窗口在缩短。亚欧线从报价到确认，可能几周就变一个价。 附加费才是吞利润的那张嘴。基础海运费之外，PSS、EBS、WRS 会层层叠加。 亚欧线 40 尺柜报价在 3100 到 3500 美元，加完附加费综合涨幅 70% 到 100%。 已经锁价但没装船的订单最危险。运费锁死、成本涨了，差价自己吃。
四、几个容易踩的坑
别只看基础运价。报价单上的数字，往往不是最终落地成本。 别忽略生效口径。附加费按装船日算，不是按订舱日算。 别赌运价回落。旺季提前、绕航持续，短期回落概率不大。 还有一个。欧洲港口罢工频发，到港后的尾程时效也要留缓冲。
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五、笔者建议这么应对
先锁长约。6 月底前签长协锁定运价，分 2 到 3 批发货，避开涨价高峰。 再配组合。大批量走海运打底，小批量空运应急，平衡成本与时效。 后看海外仓。海外仓加 FBA 混合，旺季快速调拨，减少断货风险。 收尾时留弹性。基于物流时效预留 15% 到 20% 安全库存，应对延误。
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六、FAQ
Q：亚欧线现在什么价？ A：约 1816 美元/TEU，单周涨 13.78%。 Q：为什么涨？ A：旺季提前、红海绕航、运力收紧、附加费叠加。 Q：卖家怎么应对？ A：提前锁价、海空组合、海外仓混合备货。