深圳港集装箱吞吐量提前 3 周破 3000 万标箱：3010 万同比增 7.7%，重箱增 8.0%
10 月 2 日，盐田港为一艘全球最大级别集装箱船完成 28684 标箱装卸作业，刷新中国港口单船装卸箱量纪录。半个月后，深圳港又交出另一个数字：截至 10 月 17 日，全年累计完成集装箱吞吐量 3010 万标箱，比 2025 年达到同一量级的时间提前了 3...
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泉州港前三季外贸箱量 16.9 万标箱创新高：同比增长近 30%
10 月 22 日，福建省泉州港口发展中心给出了一组数字：前三季度泉州港外贸集装箱吞吐量 16.9 万标箱，同比增长近 30%，创同期历史新高。
10 月 30 日 17 国港口罢工：约 4 万个集装箱或受影响
10 月 30 日是周五。意大利、法国、希腊、土耳其、摩洛哥等地的港口工会计划在这天发起联动行动，组织方称覆盖 17 个国家、100 多个港口、四大洲。
广州港前三季度 2156.69 万标箱增 4.0%：外贸集装箱增 15.7%，外贸航线年内净增 5 条
4.0% 和 15.7% 是两个不同层面的增速。前者是全港集装箱，后者是外贸集装箱。广州市统计局 10 月 26 日发布的《2026 年前三季度广州市交通运输业稳中有进》把这两个数字并列写出，指向同一个结论：今年广州港的箱量增量，主要由外贸扛。
天津港前三季度 1961 万标箱同比增 3.6%：集装箱航线 152 条，中欧班列开行 579 列
3.9 亿吨货物、1961 万标准箱、579 列中欧（亚）班列。三个数字分别对应存量、增量与通道，经济日报 10 月 20 日的报道把它们放进了同一段。
海运旺季告急：港口拥堵、CMA CGM 加收 4000 美元/FEU，运价连涨
据 CMA CGM、Sea-Intelligence 及物流参考，2026 Q4 全球港口积压近 400 万 TEU（约占运力 12%），叠加中国台风后遗症、北欧内陆断点与巴拿马运河限流；CMA CGM 自 10 月 1 日起对亚洲—美线征 4000 美元/FEU 旺季附加费，SCFI 连涨六周至 3590 点，美西运价约 6765 美元/FEU、美东约 9700 美元/FEU。
顺德容奇港 12/1 起停业：11/30 前须完成提货结算
佛山市顺德区容奇港集装箱码头有限公司 10 月 23 日发布《暂停营业通知》，2026 年 12 月 1 日零时起全面暂停港口作业及对外经营业务，港区进出通道同步关闭。存量货物的提离、费用结算和单据交接，必须在 11 月 30 日前办完。
中远海运特运纸浆船改运汽车：6.9 万 DWT 天津首装 10 月 23 日，回程再装纸浆
一艘按纸浆货设计舱型的多用途船，10 月 23 日在天津港装上了商品车。「纸浆船兼运车」这件事在中国航运业已经跑了四年，但这一次的两个坐标挪了位置：装货港从长三角移到了天津，回程装纸浆的港口写的是鹿特丹。
勒阿弗尔港 IT 故障持续：诺曼底码头集装箱进出受阻
一场持续超过一周的 IT 故障，把法国第一大集装箱港卡在了闸口。勒阿弗尔诺曼底码头（Terminaux de Normandie）自 10 月 13 日晚间出现系统故障，14 日起集装箱进出全面受阻，截至 10 月 23 日仍无明确恢复时间表。船舶作业 17 ...
风暴 Austen 袭欧：鹿特丹安特卫普部分码头暂停作业，马士基伦敦门户港暂停接收空箱
2026 年秋季第一场命名风暴，正把西欧港口按下调速键。风暴 Austen 以爆炸性气旋的方式穿越英吉利海峡，鹿特丹深海码头 10 月 23 日 18 时起停止作业，安特卫普部分区域禁止加油，马士基宣布伦敦门户港暂停接收空箱、预计持续整个周末。法国北部阵风一度...
斯里兰卡汉班托塔港 2027 年一季度扩容至 200 万 TEU：已投 1.49 亿美元添集装箱设备
2023 年只处理过 44 个集装箱的一座港口，说要在 2027 年一季度把年处理能力做到 200 万 TEU。从 44 到 200 万，中间隔了不到四年。
达飞集装箱船撞里窝那港岸桥：码头 6 台仅剩 2 台可用，修复需数月
一台岸桥被撞脱轨、歪向水面，意大利里窝那港最核心的集装箱码头，装卸能力瞬间只剩三分之一。肇事的是一艘 2024 年才交付的新船，事发时正有两艘拖轮协助靠泊。
台风 Champi 逼近中国台湾：东亚港口积压或需 5 周消化
2026 年最强台风正在搅动东亚供应链。台风 Champi（蔷琵）10 月 23 日擦过中国台湾东北近海，全岛停班停课，近千架次航班取消，台湾海峡与东海的航运通道被大面积清空。
菲律宾财政部签署疏港令：75% 堆场利用率为运营基准
马尼拉的货主等到了一纸迟到的政令。菲律宾财政部已签署拖延已久的港口疏解联合行政令，把 75% 的堆场利用率设为港口正常运营的基准，超过这条线就要启动疏运安排。
英国最大港口运营商 ABP 易主：澳资 IFM 收购 63.9% 股权
英国四分之一的海运贸易，换了个东家。10月21日，澳大利亚基础设施投资机构 IFM Investors 旗下基金敲定协议，收购英国最大港口运营商 ABP 的63.9%控股股权，整体估值据报超过100亿英镑。这笔交易会否改写英线物流的费率与投资节奏，是出口卖家绕...
宁波舟山港前三季度吞吐 3465.7 万标箱同比增 6.7%：9 月 427 万箱创月度历史新高
427 万标准箱，是宁波舟山港 2026 年 9 月单月交出的数字。这个量级放在全国港口里也是头部水平：同期上海港 9 月完成 513.5 万标准箱，广州港 9 月为 239.6 万标准箱。而宁波舟山港这一数字同比增长 11.5%、环比增长 15%，被央视报道...
达飞西非三港 11 月 1 日开征拥堵附加费：特马干货 200 美元、冷藏 1000 美元
西非线上又多了一层费用，而且这次不是季节性旺季附加费。2026 年 10 月 16 日，达飞轮船（CMA CGM）连发三份公告，对发往加纳特马、塞拉利昂弗里敦、利比里亚蒙罗维亚的货物开征港口拥堵附加费（PCS），三份公告给出的理由完全相同，一句话——相关港口目...
欧洲多国预防性停机：鹿特丹港等物流节点网站下线避险
一个港口的官网主动关掉自己，在欧洲并不常见。10 月 21 日，荷兰鹿特丹港、政府门户 Overheid.nl、五大政党网站与多家医院同时下线，芬兰政府公共网络服务整体暂停，法国内政部把所有网站切进预防性维护。没有一家被黑，全部是主动避险。对跨境卖家来说，问题...
长滩港 9 月吞吐 997177 标箱创 115 年单月新高：进口重箱同比增 31.3% 且零拥堵
破纪录的月份通常意味着堆场爆满、卡车排长队、滞港费飙升。但长滩港这次不太一样——它在 115 年历史上最忙的一个月里，报出来的拥堵数字是零。
中远海运港口 9 月吞吐 1104 万标箱：海外码头同比增两成
9 月，中远海运港口全球码头完成 1104 万标箱，同比增 15.7%；海外码头剔除汉堡托勒罗特码头后完成 356 万标箱，同比增 20.7%。海外码头吞吐只有整体的约三分之一，增速却高出一截。问题随之而来：这是运力回归的短期脉冲，还是中转格局在换轨？