韩国至俄罗斯集装箱 8 月冲到 3.3 万 TEU：跨中国与西伯利亚铁路拥堵，货流回海运
陆路堵得走不动，货就往海上跑。据航运媒体 The Loadstar 10 月 5 日报道，8 月从韩国釜山运往俄罗斯远东港口的集装箱超过 3.3 万 TEU，比 7 月小幅增加。推动这一数字的并不是需求突然放量，而是跨中国与跨西伯利亚两条铁路通道的拥堵。
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跨太平洋与亚欧运价价差拉到 14 年最宽：上海至洛杉矶 7835 美元，至鹿特丹仅 3399 美元，价差 4436 美元
同一个港口、同一个星期、同一个 40 尺箱，往东走和往西走，运费差了 4436 美元。
美东与墨西哥湾港口罢工风险再起：Freightos 提示 10 月变量，CBP 同步收紧报关
先说清楚一件事：这是一条风险提示，不是已经发生的事实。截至十月第一周，美国东海岸与墨西哥湾港口并未确认罢工，市场讨论的是「可能性」，而不是「已落地」。
马士基 10 月 19 日起收紧重箱门槛：远东至德国波兰 20 尺箱超 25 吨加收 400 美元，北欧其他港口仍为 28 吨
装得越满越省钱，这条跨境老经验，在 10 月 19 日之后对德国和波兰的货要重新算一遍了。马士基把重箱附加费的触发门槛，从 28 吨下调到了 25 吨。
C.H. Robinson 10 月报告：全球港口拥堵创四年新高，约 12% 运力被锁
C.H. Robinson 在 10 月 1 日发布的 Edge Report 给出一个刺眼数字：全球港口拥堵已升至四年新高，约 12% 的集装箱船总运力被卡在港外等待。船够用，但能落到货主手上、可用于排期的「可用运力」，正在被拥堵一点点吃掉。
达飞 10 月 19 日至 31 日上调亚洲至地中海 FAK：西地中海 3600 与 4600 美元，北非 5200 与 6900 美元
达飞（CMA CGM）宣布上调从亚洲主要港口至地中海与北非的不分货类运价（FAK），有效期为 2026 年 10 月 19 日至 10 月 31 日，窗口只有 13 天。费率按 20 尺与 40 尺及 40 尺高箱两档报出：西地中海 3600 与 4600 美...
休斯顿港 8 月集装箱量微增：钢材进口同比激增 54%，能源与基建货流成新增长点
373,756 TEU，同比只增 1%。同一份月报里，钢材进口 502,965 吨，同比增 54%，是 2025 年 8 月以来最好的一个钢材月。
美西港口走势分化：奥克兰重箱进口降 15%，航线资源向洛杉矶—长滩集中
8 月的美西海岸，同一片海域上跑出了两条相反的曲线。长滩港单月吞吐 919,992 TEU、同比增长 2%，刷新 115 年来最繁忙的 8 月；同一时间，奥克兰港的重箱进口只有 69,912 TEU，同比下滑 15.0%。
全球港口拥堵锁住约 300 万 TEU 运力：较 8 月中旬增加约 75%
被延误占用的集装箱运力约 300 万 TEU，相当于全球第五大班轮公司的船队规模。据 Sea-Intelligence 测算，这一数字较 8 月中旬的 170 万 TEU 增加了 75% 以上。
意大利港口 9/28 全国罢工 24 小时：热那亚、里窝那、焦亚陶罗作业受阻，德国港口 10/1 前投票或升级无限期罢工
意大利的港口在 9 月 28 日停了一天。从利古里亚海到西西里，一条横跨亚得里亚海的罢工线，把欧洲南部的转运链条切出一个 24 小时的缺口。
意大利三大集装箱码头同时停摆一天：里窝那 TDT 年吞吐 90 万标箱，热那亚 PSA SECH 无法保证作业
一个年产能 90 万标箱、岸线 1430 米的集装箱码头，在通告里写了「无法保证正常作业」。这不是设备故障，是 9 月 28 日那 24 小时里，意大利码头工人集体停工。
意大利港口 9/28 全国罢工 24 小时：热那亚、里窝那、焦亚陶罗作业受阻，德国港口 10/1 前投票或升级无限期罢工
意大利的港口在 9 月 28 日停了一天。从利古里亚海到西西里，一条横跨亚得里亚海的罢工线，把欧洲南部的转运链条切出一个 24 小时的缺口。
意大利三大集装箱码头同时停摆一天：里窝那 TDT 年吞吐 90 万标箱，热那亚 PSA SECH 无法保证作业
一个年产能 90 万标箱、岸线 1430 米的集装箱码头，在通告里写了「无法保证正常作业」。这不是设备故障，是 9 月 28 日那 24 小时里，意大利码头工人集体停工。
美国 9 月港口进口预计 231 万标箱同比增 9.6% 创年内新高：10 月回落至 211 万，旺季延后至初秋
美国今年的进口旺季迟到了。全美零售联合会（NRF）与 Hackett Associates 在 9 月 9 日发布的《全球港口追踪》里，把 9 月进口量预测调到 231 万 TEU，同比增长 9.6%，比已公布终值的 7 月还高一点，成为 2026 年单月最高...
达飞上调亚洲至拉美运价：每箱加收 1000 美元，拉美线头程成本节前再抬
一个柜子，再加 1000 美元。据 Container News 9 月 27 日报道，达飞轮船（CMA CGM）宣布上调亚洲至拉美运价，每集装箱加收 1000 美元，按货物装船日期计，自 10 月 15 日起适用；起运范围覆盖全部亚洲港口，目的地一路铺到南美...
巴拿马运河日通行配额降至 32 艘：全水路货改走内陆铁路，美西铁路堆场堆存时间同比增 36%
9 月 22 日发出的三方物流市场周报写着：尽管降雨改善，巴拿马运河限制仍在实施，每日通行配额上限为 34 艘船。同一天，巴拿马运河管理局（ACP）执行日历上的数字其实是 32 艘——从 9 月 15 日就开始了。
209 个行业协会致函 USTR：呼吁延长中国船舶港口费暂停期，11 月 9 日到期
一份签满 209 个协会名字的联名信，把中美港口费问题重新推回航运业的日程表中央。9 月 23 日，美国及国际共 209 个贸易、航运和产业协会联合致函美国贸易代表办公室（USTR），要求延长针对中国建造及中国关联船舶的 301 港口费暂停期——现行暂停安排将...
中国港口单周吞吐 730 万标箱创纪录：节前抢出货，舱位船期双紧
中国港口刚刚度过有记录以来最忙的一周。交通运输部数据显示，截至 9 月 20 日的一周，监测港口完成集装箱吞吐量 727.9 万标箱（约 730 万标箱），环比增长 1.8%，同比大增约 9%，创历史单周新高；同期外贸货物吞吐量也创下 3500 万吨的纪录。
UPS 与美西港口 2028 年谈判撞期：双重劳动冲击预警拉响
2028 年 7 月 1 日，美西 29 个港口的码头工人的劳动合同到期；整整一个月后的 7 月 31 日，UPS 与卡车司机兄弟会（Teamsters）覆盖 33 万名司机的五年期主合同也到期。据 FreightWaves 9 月 23 日报道，这两场牵动全...
中国跨境贸易便利化专项行动落地：水水中转通关时间压缩 30%、物流成本降 15%-20%
一批塑料浴桶从重庆港启运，经太仓港中转洋山港出海，全程只交了一份申请单。换成分段运输，同样的货要在多个境内港口重复办一次转关手续。现在这步全省了，海关给出来的账是：通关时间压缩 30%，物流成本下降 15%—20%，货物在节点上的滞留时间减少 40% 以上。