中东线运价半月涨超 40%、上海-吉达破 10000 美元/FEU:欧线疲软、近洋货转空运,Q4 路径重排
义乌一位做日用品的老板,9 月初给伊拉克客户报了一票货的运费:一万美元货值的商品,运费接近一万美元。客户回了一句「订单减半」。这票货不是特例——上海到吉达港的 40 尺柜,7 月底还在 6600 美元左右徘徊,9 月初已经突破 10000 美元。
义乌一位做日用品的老板,9 月初给伊拉克客户报了一票货的运费:一万美元货值的商品,运费接近一万美元。客户回了一句「订单减半」。这票货不是特例——上海到吉达港的 40 尺柜,7 月底还在 6600 美元左右徘徊,9 月初已经突破 10000 美元。
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数(WCI)停在 4465 美元/FEU,表面波澜不惊。把综合指数拆开看,故事完全相反:美线在涨、欧线在跌,而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。
欧线现货运价已经跌到「降价揽货」阶段:9月中旬船司报价约4000美元/FEU,部分航次已降到3500至3600美元/FEU,实际揽货价约3300美元/FEU。把运价往下压的,不只是淡季需求,还有一件更实质的事——马士基、MSC与达飞正陆续把船开回苏伊士运河。复...
上海航运交易所 9 月 4 日最新一期 SCFI(上海出口集装箱运价指数)报 3590.05 点,周涨 80.52 点(+2.29%),实现连续第六周上行。其中北美线继续领涨:远东至美西每 FEU(40 尺柜)运价 7242 美元,较上期涨 302 美元(+4...
"我货值才 8000 美元,运费要 1.2 万美元。"这句话最近在中东航线圈里不再是个段子。