达飞对黑海航线加收战争风险附加费：红海相关收费同步调整
一个 20 尺箱多 35 美元，一个 40 尺柜多 70 美元。从 11 月 9 日起，走黑海航线的货主要习惯运价表上多出来的这一行。
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欧线11月两套账：船司涨价函报到4600美元，实际成交跌破3000，期货单周跌12.89%
据上海航运交易所与集运市场监测，11月达飞与马士基先后发涨价函，将11月下半月欧线运价分别报到4600美元/FEU与4000美元/FEU，同期赫伯罗特报价仅2735至3235美元/FEU，三家同线同月差1865美元；现货端马士基第46周开舱价环比再降200至3000美元/FEU，线下最低已跌破3000，实际成交2700至2900美元/FEU。集运指数（欧线）期货2612合约单周跌12.89%，11月2日盘中再跌超3%至2559点。
达飞 11 月 1 日装船起上调中国至西非 PSS：中部 700、南部 900、塞内加尔 400 美元每 TEU
达飞轮船 10 月 27 日发布公告，自 2026 年 11 月 1 日装船日（loading date）起，上调中国及特别行政区至西非的旺季附加费（PSS）。适用货物为干箱与冷藏箱，且明确只适用于短期合同。分区域看：西非中部 700 美元每 TEU，西非南部...
达飞 11 月连发三项附加费：贝拉港拥堵费每箱 100 美元，印度洋超重费 300 美元
100 美元、300 美元、300 美元——达飞轮船在 10 月底连发三份公告，把 11 月的三笔附加费一次摆上了桌。
MSC 运力份额升至 21.5% 创纪录：前五大班轮控全球 65.6% 运力
据 Alphaliner 最新数据，MSC 运营船队达 1017 艘、745 万标准箱，占全球集装箱运力 21.5% 创历史新高，相当于每五艘集装箱船就有一艘属 MSC。马士基以 473 万标准箱居第二，达飞 449 万第三，中远海运与赫伯罗特分列四五，前五大班轮合计控制全球 65.6% 运力，行业集中度进一步提升。
达飞中国至德班港附加费涨超 10 倍至 1150 美元每箱：南非线旺季承压
达飞轮船上调中国至南非德班港旺季附加费：南中国装货期 10 月 22 日至 31 日收费 1050 美元每标箱，华北华中 10 月 28 日至 31 日收费 1150 美元每标箱，较 9 月 10 日公布的 100 美元每标箱初始标准涨 10.5 至 11.5 倍。变动受南非洲际航线运力紧张与旺季需求推动，对非州方向跨境货主成本冲击明显。
越南首艘纯电驳船投运：串联耐克内陆仓与盖梅港，零碳物流进场
一艘不烧一滴油的驳船，每年要运 5 万 TEU。2026 年 10 月 29 日，达飞集团（CMA CGM）、耐克与越南港口运营商 Gemadept 联合宣布，越南首艘纯电动内河集装箱驳船正式投运，往返于胡志明市耐克内陆交货点与盖梅港 Gemalink 深水码...
达飞与 MSC 11 月 1 日上调欧地线 FAK：达飞北非大柜涨至 7100 美元，MSC 西地中海涨 500 美元
两份公告都不是昨天发的。它们早在 10 月中旬就挂在两家官网上，只是生效日都定在 11 月 1 日，窗口只有 14 天。这是 10 月 19 日四大船司集体宣涨之后的第二轮，也是四季度长约谈判开始前的第二次挺价。真正值得问的不是涨了多少，而是上一轮那批价，到底...
达飞远东至路易港 10 月 28 日加征 PSS：每 TEU 1235 美元，华南至蒙巴萨 1000 美元
10 月 20 日，达飞（CMA CGM）在官网发布两条旺季附加费（PSS）公告：远东至毛里求斯路易港，自 10 月 28 日起征收 1235 美元/TEU；华南及中国香港至肯尼亚蒙巴萨，自 10 月 25 日起征收 1000 美元/TEU。两条均适用全部货类...
达飞中国至马达加斯加、莫桑比克、毛里求斯与南非 11 月 1 日起加征 PSS：每 TEU 300 美元
同样是 11 月、同样是中国出发去非洲，三家船司给出的旺季附加费差出了一个量级：达飞 300 美元/TEU，赫伯罗特东非线 800 美元/TEU，马士基远东—南非线 20 尺 1000 美元、40 尺 2000 美元。
达飞 SEA EXPRESS 3 线 10 月 27 日加征 PSS：300 美元每 TEU，胡志明至印度集装箱 600 美元
自 2026 年 10 月 27 日起，达飞（CMA CGM）在 SEA EXPRESS 3（SE3）航线上加征旺季附加费 PSS：干箱 300 美元每 TEU，冷藏箱 450 美元每 TEU，45 尺干箱与 45 尺高箱 475 美元每 TEU；特种箱、罐箱...
达飞 11 月 1 日起南美西岸加征 150 美元/箱旺季附加费：北欧至北非 11 月 7 日另加 150 欧元/TEU
两份公告、两个生效日、两种币种，计费单位还不一样。这是达飞轮船（CMA CGM）10 月 16 日在官网集中发布的三份旺季附加费（PSS）通告里，最容易算错的一组。
达飞集装箱船撞里窝那港岸桥：码头 6 台仅剩 2 台可用，修复需数月
一台岸桥被撞脱轨、歪向水面，意大利里窝那港最核心的集装箱码头，装卸能力瞬间只剩三分之一。肇事的是一艘 2024 年才交付的新船，事发时正有两艘拖轮协助靠泊。
四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
达飞西非三港 11 月 1 日开征拥堵附加费：特马干货 200 美元、冷藏 1000 美元
西非线上又多了一层费用，而且这次不是季节性旺季附加费。2026 年 10 月 16 日，达飞轮船（CMA CGM）连发三份公告，对发往加纳特马、塞拉利昂弗里敦、利比里亚蒙罗维亚的货物开征港口拥堵附加费（PCS），三份公告给出的理由完全相同，一句话——相关港口目...
达飞与中远 EPIC 西行改挂阿尔赫西拉斯：丹吉尔暂时退出班期
一条连接北欧与印度次大陆的联营航线，西行突然把摩洛哥丹吉尔从班期表上拿掉，换成直布罗陀海峡另一侧的西班牙阿尔赫西拉斯。达飞 10 月 12 日发布的客户通告显示，首班执行船为 CMA CGM GEMINI，航次 EPC080W19，蒙德拉预计 10 月 9 日...
达飞南非德班航线旺季附加费 10 月 22 日起升至 750 美元/TEU：较 10 月 8 日标准再涨 200 美元
同一个目的港，同一家船公司，相隔 22 天发了两份公告，附加费从 550 美元涨到 750 美元。在 750 与 550 之间，还夹着一个容易被忽略的词：装货日。
达飞 10 月 15 日起拉美线每箱加 1000 美元：MSC 地中海再叠 91 美元/TEU
达飞自 10 月 15 日起上调亚洲发往南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥的集装箱运价，干箱、冻柜、超限箱与付费空箱统一每箱加收 1000 美元。MSC 自 10 月 19 日起将地中海、北非港口的海盗风险与苏伊士运河附加费合计提至 91 美元/TEU。
达飞与 DSV 签两年生物燃料协议：目标减排 1.2 万吨二氧化碳
达飞（CMA CGM）与丹麦物流集团 DSV 签下一份为期两年的低碳航运协议，目标是减排约 1.2 万吨二氧化碳。达成路径不是换船，而是购买第二代生物燃料。协议所用的燃料是 UCOME，原料来自废弃食用油。
达飞、马士基、赫伯罗特与 MSC 同步上调欧线运价：10 月 19 日起 FAK 统一提涨
10 月 8 日这一天，四家全球头部班轮公司几乎同时把涨价函发了出来。达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）先后宣布，自 2026 年 10 月 19 日起上调远东及亚洲发往欧洲、地中海与北非航线的 FAK（不分货类）运价。