亚马逊 GWD 全球枢纽仓价卡 10/15 生效：深圳上海宁波补货美国，每 CBM 约 1094–1116 美元
亚马逊全球智能枢纽仓（GWD）已启用深圳、上海、宁波，与亚马逊全球物流（AGL）协同提供「仓储—报关—跨境运输—库存调拨」一站式服务；跨境海运拼箱价卡自 2026 年 10 月 15 日生效，补货至美国各区域运营中心每 CBM 约 1094–1116 美元，仓储费深圳上海 8.79 美元/方/月、宁波 7.91 美元/方/月，目前仅开放补货至美国站。
搜索「海运」找到 111 条快讯
沃尔玛开放跨境海运提前订舱：整柜货可提前 60 天锁 FCL，起运港前进场前 10 天锁价
沃尔玛 Marketplace 自 2026 年 10 月 5 日宣布，使用 Walmart Cross Border Imports 的卖家可在货物备妥日前最多 60 天预订整柜（FCL）海运舱位；运价在起运港集装箱堆场进场前 10 天锁定，卖家最多可调整三次货物备妥日期。
亿通国际 4 款航贸 AI 智能体 10 月 23 日集中上岗：制单从 30 分钟每票压到 10 分钟
一票海运单证，从 30 分钟压到 10 分钟。按每天 50 票折算，一家中型货代一天能省下 16 个多小时——这个数字不是第三方测算，是上海亿通国际在 10 月 23 日自家发布会舞台上给出的现场演示结果。
马士基 11 月 1 日起亚洲至澳洲 PSS 每 40 尺箱 1000 美元：新西兰 600 美元，仅限非即期订舱
一个 40 尺干箱，加收 1000 美元。这笔钱不进海运费，而是挂在海运费之外单独收。
海运旺季告急：港口拥堵、CMA CGM 加收 4000 美元/FEU，运价连涨
据 CMA CGM、Sea-Intelligence 及物流参考，2026 Q4 全球港口积压近 400 万 TEU（约占运力 12%），叠加中国台风后遗症、北欧内陆断点与巴拿马运河限流；CMA CGM 自 10 月 1 日起对亚洲—美线征 4000 美元/FEU 旺季附加费，SCFI 连涨六周至 3590 点，美西运价约 6765 美元/FEU、美东约 9700 美元/FEU。
连云港过境集装箱突破 2.5 万标箱：同比增 25%，整船过境业务落地
一船集装箱从日韩、东南亚海运进港，在连云港上岸、换装、编组，再经铁路发往中亚，全程不拆封、不换箱。这条跑了几十年的换乘通道，最近交出了两个新读数：过境集装箱突破 2.5 万标箱、同比增长 25%，整船过境业务落地。
中远海运特运纸浆船改运汽车：6.9 万 DWT 天津首装 10 月 23 日，回程再装纸浆
一艘按纸浆货设计舱型的多用途船，10 月 23 日在天津港装上了商品车。「纸浆船兼运车」这件事在中国航运业已经跑了四年，但这一次的两个坐标挪了位置：装货港从长三角移到了天津，回程装纸浆的港口写的是鹿特丹。
中欧班列东通道年内通行 6024 列：同比增 40.3%，绥芬河前 9 月增 82%
一个反常识的现象正在 2026 年 10 月的欧洲线上演：海运在跌价，铁路却在抢舱位。
中远海运塑达云链鹿特丹海外仓投用：首批 20 吨橡胶入库，国内枢纽仓落子南沙洋浦钦州汕头
首批入库 20 吨橡胶。这个数字放在跨境电商海外仓里几乎不值一提——不够装满一个高柜——但它标志着中远海运在华南区域的第一块海外仓正式转起来了。
秘鲁国际包裹海运占比升至 46%：上年同期仅 0.5%，约 74 万件来自亚洲电商
一年时间，秘鲁国际包裹的入境方式被改写：2025 年约 99.5% 的国际包裹靠空运入境，海运只占 0.5%；到 2026 年上半年，海运占比升至 46%，空运降至 54%。从几乎为零到接近半壁江山，只用了不到一年。同期约 74 万件包裹来自亚洲电商平台，占秘...
Xeneta：全球班期可靠性连降四月至 27%，远东至欧洲仅 4% 准班、平均晚 9.9 天
远东发往欧洲的集装箱船，100 艘里只有 4 艘能按公布船期到港。挪威航运数据机构 Xeneta 的 9 月准班率记分卡显示，全球班期可靠性降至 27%，连续第四个月下滑，平均船舶延误升至 6.0 天，较二季度初累计增加 2.4 天。
中美海运运价涨幅超 400%：美东单箱破 9000 美元，运力收紧主导涨价
2026年10月，中美主干海运航线迎来大幅涨价，美东海岸单标准箱运价区间稳定在8000–9000美元，美西均价约7000美元，较前期低位整体涨幅约400%；本轮涨价并非需求拉动，而是船司主动收缩运力、控舱保价所致，旺季刚需叠加放大波动。
长荣海运调整东南亚航线：KTP 泰越线换港，NCX 新马线开通
同样是发东南亚，换一个挂靠港，时效可能差出一周。长荣海运最近对东南亚航线动手：KTP 泰越线三处换港，全新 NCX 新马线同步开线。青岛始发的东南亚货主，订舱选项正在重新洗牌。
英国最大港口运营商 ABP 易主：澳资 IFM 收购 63.9% 股权
英国四分之一的海运贸易，换了个东家。10月21日，澳大利亚基础设施投资机构 IFM Investors 旗下基金敲定协议，收购英国最大港口运营商 ABP 的63.9%控股股权，整体估值据报超过100亿英镑。这笔交易会否改写英线物流的费率与投资节奏，是出口卖家绕...
四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
中老泰班列郑州至马达普首发：5 至 6 天直达泰国，东盟方向开行量同比增 308%
一列从河南内陆开出的火车，5 到 6 天后停在泰国东部工业区的铁路货站。同一批货走海运，通常需要 15 天以上。
中远海运港口 9 月吞吐 1104 万标箱：海外码头同比增两成
9 月，中远海运港口全球码头完成 1104 万标箱，同比增 15.7%；海外码头剔除汉堡托勒罗特码头后完成 356 万标箱，同比增 20.7%。海外码头吞吐只有整体的约三分之一，增速却高出一截。问题随之而来：这是运力回归的短期脉冲，还是中转格局在换轨？
温州中欧班列乐清湾场站 10 月底完工：年内开通，接入义新欧直达马德里
温州货去欧洲，过去基本只有两条路：要么装船走海运，慢慢摇过去；要么先用卡车拉到金华、义乌，再转铁路出境。第三条路，正在乐清湾港区的海风里收尾。
SCFI 五连涨：亚欧线 $1816/TEU 涨 13.78%，红海绕航推高旺季运价
2026 年旺季提前，SCFI 连续五周上涨。5 月中旬远东到欧洲运价达 1816 美元/TEU，周涨 13.78%；美西 3118 美元/FEU、美东 4224 美元/FEU 同步上行。红海危机导致船舶绕行好望角，航程增加 10 至 14 天，旺季附加费与燃油附加费叠加。
达飞与中远 EPIC 西行改挂阿尔赫西拉斯：丹吉尔暂时退出班期
一条连接北欧与印度次大陆的联营航线，西行突然把摩洛哥丹吉尔从班期表上拿掉，换成直布罗陀海峡另一侧的西班牙阿尔赫西拉斯。达飞 10 月 12 日发布的客户通告显示，首班执行船为 CMA CGM GEMINI，航次 EPC080W19，蒙德拉预计 10 月 9 日...