11 月 3 日上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3681.34 点，周微涨 1.76 点、涨幅 0.05%，连续第三周回升。但美线与欧线走势分化：美西 7521 美元/FEU 周跌 0.05%、美东 10388 美元/FEU 周跌 0.16%，呈弱势整理；欧洲 2351 美元/TEU 周涨 0.69%、地中海 3255 美元/TEU 周涨 0.15%，涨势熄火。宏观端，美联储 12 月加息 25 个基点概率达 67.5%，成最大变量。
达飞轮船 10 月 27 日发布公告，自 2026 年 11 月 1 日装船日（loading date）起，上调中国及特别行政区至西非的旺季附加费（PSS）。适用货物为干箱与冷藏箱，且明确只适用于短期合同。分区域看：西非中部 700 美元每 TEU，西非南部...
霍尔木兹海峡一封，阿联酋东海岸的两个港口成了替代通道。豪尔费坎的集装箱处理量一度冲到危机前的 25 倍，而它的设计年吞吐能力只有 500 万 TEU。10 月 30 日，马士基发公告：这两个港口的订舱，要临时收紧。
全球每 100 只新造集装箱，超过 97 只出自中国工厂。印度一年实际产出不到 3 万只，占全球份额约 0.5%。10 月 28 日，印度联邦内阁批准《集装箱制造促进计划》（CMPS），打算用 13 年把本土年产能拉到 75 万 TEU。一个几乎从零起步的产业...
393000 标准箱，这是一周之内投在亚洲至美西航线上的运力。正常年份的同一周，这个数字应该往下走，而不是往上冲。
一艘不烧一滴油的驳船，每年要运 5 万 TEU。2026 年 10 月 29 日，达飞集团（CMA CGM）、耐克与越南港口运营商 Gemadept 联合宣布，越南首艘纯电动内河集装箱驳船正式投运，往返于胡志明市耐克内陆交货点与盖梅港 Gemalink 深水码...
赫伯罗特官网 10 月发布的公告写明：对中国、韩国、日本、东南亚（新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨、缅甸、老挝、文莱）及大洋洲出口至肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆的货物，加征旺季附加费（PSS），标准为每 TEU 800 美元，适用所有箱...
10 月 20 日，达飞（CMA CGM）在官网发布两条旺季附加费（PSS）公告：远东至毛里求斯路易港，自 10 月 28 日起征收 1235 美元/TEU；华南及中国香港至肯尼亚蒙巴萨，自 10 月 25 日起征收 1000 美元/TEU。两条均适用全部货类...
全球集装箱船在手订单已经站在 1512 万 TEU，相当于现有交易船队的 43.9%。同一周，全球闲置运力只有 0.8%，租船费率爬到四年最高，部分大船日租金报到六位数。订单簿和历史级的紧张同时存在，这在集装箱运输史上并不多见。
一个标准箱，多收 71 美元。海丰国际前 9 个月的平均运费做到 825.9 美元/TEU，去年同期是 754.9 美元。这是实收，不是报价指数。
同样是 11 月、同样是中国出发去非洲，三家船司给出的旺季附加费差出了一个量级：达飞 300 美元/TEU，赫伯罗特东非线 800 美元/TEU，马士基远东—南非线 20 尺 1000 美元、40 尺 2000 美元。
据 CMA CGM、Sea-Intelligence 及物流参考，2026 Q4 全球港口积压近 400 万 TEU（约占运力 12%），叠加中国台风后遗症、北欧内陆断点与巴拿马运河限流；CMA CGM 自 10 月 1 日起对亚洲—美线征 4000 美元/FEU 旺季附加费，SCFI 连涨六周至 3590 点，美西运价约 6765 美元/FEU、美东约 9700 美元/FEU。
上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数报 3681.34 点，较上期 3679.58 点上涨 0.05%，连续第三周回升。同一张表上，上海至南美基本港运价报 5053 美元/TEU，一周跌掉 476 美元，跌幅 8.61%，在当期公布的...
Linerlytica 的数据显示，全球集装箱船订单总量已升至 1620 万 TEU，相当于现有船队运力的 46.5%。这一比值是 2009 年以来最高，上一次出现类似水平，还是 2008 年金融危机后新船集中交付、需求同步塌陷的那一轮。
自 2026 年 10 月 27 日起，达飞（CMA CGM）在 SEA EXPRESS 3（SE3）航线上加征旺季附加费 PSS：干箱 300 美元每 TEU，冷藏箱 450 美元每 TEU，45 尺干箱与 45 尺高箱 475 美元每 TEU；特种箱、罐箱...
两份公告、两个生效日、两种币种，计费单位还不一样。这是达飞轮船（CMA CGM）10 月 16 日在官网集中发布的三份旺季附加费（PSS）通告里，最容易算错的一组。
2023 年只处理过 44 个集装箱的一座港口，说要在 2027 年一季度把年处理能力做到 200 万 TEU。从 44 到 200 万，中间隔了不到四年。
一笔附加费，从 500 美元涨到 1500 美元，涨了 1000 美元。更值得注意的是它的计收方式：20 尺干箱与 40 尺干箱同一个价，按箱收，不按 TEU 折算。马士基（Maersk）在 2026 年 10 月 8 日发布的公告中，把 S5S 航线——印度...
综合指数只涨了 0.42%，看起来平淡。但翻开分航线表，地中海线一周涨了 248 美元——这是本期最陡的一根线，也是欧洲站卖家最该重算的一笔账。
2026 年旺季提前，SCFI 连续五周上涨。5 月中旬远东到欧洲运价达 1816 美元/TEU，周涨 13.78%；美西 3118 美元/FEU、美东 4224 美元/FEU 同步上行。红海危机导致船舶绕行好望角，航程增加 10 至 14 天，旺季附加费与燃油附加费叠加。
