达飞对黑海航线加收战争风险附加费：红海相关收费同步调整
一个 20 尺箱多 35 美元，一个 40 尺柜多 70 美元。从 11 月 9 日起，走黑海航线的货主要习惯运价表上多出来的这一行。
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红海复航加速：欧线远期运价期货单周大跌 12.89%
红海复航再加速：PA 联盟（ONE/阳明）MD1、MS2 两条亚洲—地中海航线 11 月起恢复苏伊士通航；Gemini（马士基/赫伯罗特）新增 AE5、AE11、AE12、ME2 四条航线经红海，连同已复航的 AE15/AE19 共 6 条线走苏伊士。运力回归叠加新船交付与旺季需求转弱，欧线运价期货单周大跌 12.89%，11 月船司宣涨力度不及预期。
苏伊士10月229艘复航创危机以来单月新高，约2/3亚欧运力回红海
据航运市场监测，2026年10月有229艘船恢复经苏伊士运河通行，为红海危机以来单月新高，约三分之二的亚欧航线运力已回到这条路上。但复航为分批推进：同一航线代码、同一航线名称，这一班走苏伊士、下一班还可能绕好望角，航程差10至14天。建议订舱时向船代要实际路径与中转港，交期写区间不写死日期。
欧线11月两套账：船司涨价函报到4600美元，实际成交跌破3000，期货单周跌12.89%
据上海航运交易所与集运市场监测，11月达飞与马士基先后发涨价函，将11月下半月欧线运价分别报到4600美元/FEU与4000美元/FEU，同期赫伯罗特报价仅2735至3235美元/FEU，三家同线同月差1865美元；现货端马士基第46周开舱价环比再降200至3000美元/FEU，线下最低已跌破3000，实际成交2700至2900美元/FEU。集运指数（欧线）期货2612合约单周跌12.89%，11月2日盘中再跌超3%至2559点。
Xeneta 运价数据分化：亚洲至美西见顶、欧线回升 6.8%，红海 24 条航线恢复通行
据 Xeneta 与亿邦动力，截至 10 月 23 日当周，亚洲至美西、美东即期运价微涨 0.2%，分别达 8311 美元/FEU 与 11525 美元/FEU，跨太平洋航线已呈见顶态势；同期亚洲至北欧、地中海运价分别上涨 6.8% 与 5.8%，扭转 7 月以来跌势，46 条直达航线中已有 24 条经红海通行。
宁波舟山港金塘港区红海周班首航：单船装卸 11798 标箱，年内新开 21 条外贸航线
同一条船，官方先后给出了两个箱子数。10 月 21 日的预报是 11770 标箱，两天后落地的是 11798 标箱，中间差了 28 个。这 28 个箱子本身不值一提，真正值钱的是另一件事：这条航线不是「来一趟」，而是 MSC 按周班常态化运营。
TikTok Shop 新加坡卖家数同比增超 125%、约 8 万家：东南亚小红海加速成型
据 TikTok Shop 平台数据及出海网，TikTok Shop 新加坡站卖家数量同比增长超过 125%，目前已达到约 8 万家；东南亚内容电商竞争加速，新加坡作为高客单、高渗透市场，正从蓝海转向供给侧快速拥挤的小红海。
马士基印度次大陆至南非 ECS 由 500 美元上调至 1500 美元：不分箱型按箱收，11 月 1 日起算
一笔附加费，从 500 美元涨到 1500 美元，涨了 1000 美元。更值得注意的是它的计收方式：20 尺干箱与 40 尺干箱同一个价，按箱收，不按 TEU 折算。马士基（Maersk）在 2026 年 10 月 8 日发布的公告中，把 S5S 航线——印度...
SCFI 五连涨：亚欧线 $1816/TEU 涨 13.78%，红海绕航推高旺季运价
2026 年旺季提前，SCFI 连续五周上涨。5 月中旬远东到欧洲运价达 1816 美元/TEU，周涨 13.78%；美西 3118 美元/FEU、美东 4224 美元/FEU 同步上行。红海危机导致船舶绕行好望角，航程增加 10 至 14 天，旺季附加费与燃油附加费叠加。
马士基 10 月 12 日起上调英国与爱尔兰内陆紧急燃油附加费至 20%：中东冲突推高燃油成本，海运段不适用
10 月 8 日，马士基发了一条不到 100 字的通知，货主群里炸了锅：自 2026 年 10 月 12 日起，紧急燃油附加费（EFS）上调至 20%。同一天，布伦特原油收涨 4.08 美元、涨幅 4.1%，报 104.28 美元/桶；WTI 涨 3.6% 至...
CCFI 9 月 18 日综合指数 1897.15 涨 1.9%：欧线回落 1.1%、波红航线逆势涨 12.4%
最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报 1897.15，环比上涨 1.9%，上期（9 月 11 日）为 1862.18。分航线看：欧洲航线 2115.41，环比下跌 1.1%；地中海航线 2609.90，环比下跌 1.3%；波红航线（波斯湾与红海...
苏伊士运河船占比回升至超 25%：8 月 17% 起步反弹，三大船司陆续回归红海
绕行好望角的集装箱船，正在一批批掉头回苏伊士。据彭博社 9 月 18 日报道，欧亚航线双向部署的集装箱船运力中，走苏伊士运河的比例已升至略超四分之一，而 8 月 3 日这一数字还只有 17%。红海危机近三年后，复航潮第一次形成了明确趋势。
马士基与赫伯罗特再添 4 条航线回归苏伊士：AE5/AE11/AE12/ME2 于 9/19 起陆续首航
9 月 14 日，马士基与赫伯罗特宣布，Gemini 联盟的 AE5、AE11、AE12、ME2 四条航线将由好望角绕行改为经苏伊士运河与红海走廊。这四条航线加上已在苏伊士运行的 AE15 与 AE19，Gemini 投入该通道的服务达到 6 条，相当于一次性...
马士基与赫伯罗特 AE19 改道苏伊士：不再绕好望角，7 月全球准班率已跌至 56.4%
8 月 10 日，马士基与赫伯罗特宣布对 Gemini 合作网络中的 AE19 航线做结构性调整：不再绕行好望角，改走红海—苏伊士通道，即刻生效，首航由 17480 TEU 的 Berlin Maersk 西行 628W 航次执行。赫伯罗特估算，改道后单程较绕...
亚马逊缝纫包类目亮红灯：中国卖家占比 78%、新品份额不足 1%，8.98 美元爆款销量回落
一款售价 8.98 美元的便携缝纫包，正在亚马逊上演从爆款到回落的完整周期。据亿邦动力 9 月 14 日报道，该产品上架已 1528 天、累计 1579 条评论、评分稳定在 4.6 分，2025 年 5 月月销一度冲到约 2900 单，但近 30 天父体销量已...
MSK/HPL Gemini 联盟公开声明：亚欧航线目前未设重返红海时间表
2026 年 9 月 7 日，赫伯罗特官网的"声明与更新"栏目把 Gemini 联盟的红海路径安排写得清清楚楚：SE3 与 SE4 服务已在红海和苏伊士运河运行，但亚欧主干网络尚未给出复航时间表。这与马士基 CEO Vincent Clerc 在 5 月与 8...
服贸会首次设"出海服务"专区：跨境物流/支付/知产/法律一站式对接，9/9-13 北京首钢园
今天起，北京首钢园的高炉与展馆之间，多了一条专门给中国企业"走出去"修路搭桥的走廊。2026 年服贸会首次把"出海服务"从零散展台升级为独立专区，把会计、知产、人力、营销、物流等专业机构塞进同一个空间。问题是：当"产品出海"已经卷成红海，企业真正缺的到底是货，...
霍尔木兹海峡单日仅 4 艘商船通过：杰贝阿里港吞吐量损失近 60%、跌出全球前 30 大集装箱港口，中东线风险继续加码
霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋，是全球约五分之一海运石油、约三成尿素出口的必经咽喉。2026 年 2 月 28 日美以对伊朗发动军事打击后，这条水道一度近乎瘫痪。国际海事组织（IMO）在 5 月 19 日的通行测算中仅录得 4 次商船通行，英国航运数据机构 W...
中东航线运价破 11650 美元/FEU：一舱难求到"运价比货值还贵"，义乌商户订单少了一半怎么破
"我货值才 8000 美元，运费要 1.2 万美元。"这句话最近在中东航线圈里不再是个段子。
成都中欧班列南线跨里海常态化：每月 3-4 班直连格鲁吉亚波季，绕开拥堵红海的新动脉成型
据中国经济时报、中国经营报与中新社（ECNS）报道，2026 年 8 月 30 日，一列满载百货、机械设备、家电等货物的成都中欧班列南通道混编公共班列从成都国际铁路港发出。最关键的信号是：这条线已不是试运行，而是实现常态化运营，每月稳定开行 3 至 4 列。它...