中欧班列累计破 14 万列：口岸最短通关压至 30 分钟内
中欧班列累计突破 14 万列，发送货值超 5600 亿美元；六大口岸日均交接 51.2 列、同比增 12.8%，口岸最短通关压缩至 30 分钟内；重箱率连续 49 个月保持 100%。新疆阿拉山口+霍尔果斯双口岸今年通行超 1.5 万列、过货 3058 万吨；东通道（满洲里/绥芬河）6024 列、同比增 40.3%；南通道 1–9 月 746 列、同比增 125%。
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郑州新郑综保区扩区 1.66 平方公里过验收：中部首个，进入封关倒计时
10 月 9 日，郑州新郑综合保税区扩区项目通过联合简化验收。1.66 平方公里的新增片区各项条件全部达标，中部地区首个获批的综保区扩区项目由此进入封关运行倒计时。
中欧班列（西安）年内破 5000 列：前三季度 4560 列，货值近 600 亿元
10 月 30 日，X8469 次中欧班列从西安国际港站驶出，车上装的是汽车零配件、毛绒玩具和家用百货，目的地是德国杜伊斯堡。
中吉乌通道运力提升运费下调：中亚跨境物流多一条性价比线路
中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦（中吉乌）国际通道近期运力提升、运费下调，为面向中亚市场的跨境电商提供更短的海铁替代线路。相比绕行，全程时效与成本同步优化，中小卖家可借新通道分散旺季主干线压力。
中欧班列累计开行突破 14 万列、货值超 5600 亿美元：重箱率连续 49 个月 100%，通达欧洲 237 城
14 万列、5600 亿美元、237 个欧洲城市，这组数字共同指向同一件事：中欧班列的累计开行规模又跨过一个整数关口。
上海中欧班列前三季度开行 76 列增 1.5 倍：货值 20 亿元，同比增 1.1 倍
10 月 23 日，上海海关召开前三季度上海外贸数据通气会。会上披露：前三季度上海中欧班列开行 76 列，货值 20 亿元，同比分别增长 1.5 倍和 1.1 倍。同一天公布的其他通道数据是：上海口岸海运进出口 1.98 万亿元、增长 8.9%；空运进出口 1...
西部陆海新通道铁海联运班列破 100 万标箱：图定运行线增至 54 条，去年全年 142.5 万箱
交通运输部 10 月 28 日刊文披露：今年以来，西部陆海新通道图定班列运行线增至 54 条，铁海联运班列累计运输货物突破 100 万标箱。同一篇文章给出的历史坐标是，去年该通道班列发运集装箱货物 142.5 万标箱、同比增长 47.6%，首次实现年发运量突破...
天津港前三季度 1961 万标箱同比增 3.6%：集装箱航线 152 条，中欧班列开行 579 列
3.9 亿吨货物、1961 万标准箱、579 列中欧（亚）班列。三个数字分别对应存量、增量与通道，经济日报 10 月 20 日的报道把它们放进了同一段。
中欧班列东通道年内通行 6024 列：同比增 40.3%，绥芬河前 9 月增 82%
一个反常识的现象正在 2026 年 10 月的欧洲线上演：海运在跌价，铁路却在抢舱位。
山东中欧班列首开临沂至阿富汗海拉顿专列：货值 800 万元，经霍尔果斯 20 天抵达
800 万元人民币的货，装了整整一列火车。这笔钱放在跨境电商大卖手里可能只是一周的流水，但它换来的是山东通往阿富汗的第一条铁路直达通道。
郑州开出中东部首条国际图定笼车班列：单列 290 台商品车，15 天到中亚、20 天到莫斯科
一列火车能装下多少台整车？郑州给出的答案是 290 台。10 月 21 日上午，X9074/3 次 JSQ 图定笼车班列从郑州国际陆港航空港片区西作业区驶出，车厢里是比亚迪方程豹、秦 L 以及奇瑞捷途等国产商品车，目的地是乌兹别克斯坦塔什干。这不是一趟临时加开...
中老泰班列郑州至马达普首发：5 至 6 天直达泰国，东盟方向开行量同比增 308%
一列从河南内陆开出的火车，5 到 6 天后停在泰国东部工业区的铁路货站。同一批货走海运，通常需要 15 天以上。
中欧班列（郑州）累计开行超 2 万列：29 站点 10 口岸覆盖 40 多国 140 多城，转向枢纽经济
2 万列是什么概念？按郑州最初的开行节奏，这个数字要跑十几年；按现在的密度，一年就能跑出几千列。
温州中欧班列乐清湾场站 10 月底完工：年内开通，接入义新欧直达马德里
温州货去欧洲，过去基本只有两条路：要么装船走海运，慢慢摇过去；要么先用卡车拉到金华、义乌，再转铁路出境。第三条路，正在乐清湾港区的海风里收尾。
成都国际铁路港牵手西藏航空：西藏货空运抵蓉转中欧班列，回程高值货空运进藏
西藏的藏药要运到欧洲，欧洲的精密仪器要运进藏区，两头分属两个几乎不搭界的运输系统。10 月 15 日，这两段被接到了一起，而且是在同一天、同一个会场上连签两份协议。
国铁广州局五年货物发送量破6亿吨：国际班列累计6500余列增3倍，中欧班列从889列增至1298列
10 月 17 日，国铁广州局对外披露了这一轮货运转型的成绩单：全局货物发送量突破 6 亿吨，较上一个五年增长 26%，单日装车 20 次突破 8000 车。五年累计开行货物班列 5.6 万列，其中国际班列 6500 余列，较上一个五年增长 3 倍。
合肥中欧班列南通道全程时刻表跑通：欧洲时效压至17天，前三季度759标准列货值同比增35.97%
合肥的货要运到欧洲，过去有两个选项：走中欧班列北通道，或者走传统海运，两条路都要 40 天左右。今年，合肥物流集团给出的新数字是 17 天——不是某一段的运行时间，而是南通道方向全程时刻表测试班列跑出来的全程时效。
京津冀首趟一单制国际铁公联运班列石家庄首发：110标箱经喀什转公路赴中亚三国，时效省三成
10月13日，一列满载110个标准集装箱的铁公多式联运班列从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶向新疆喀什。它的特殊之处不在运量，而在单证——这是京津冀地区首次以物流总包「一单制」模式运营的国际铁公联运班列。
成都国际班列服务清单发布：13 款产品覆盖欧洲、中亚、东南亚与铁海联运，配套法务税务金融全链条服务
一份班列清单里塞进了出口退税、国际仲裁和汇率避险——这三样东西和铁路货运本来没什么关系。2026 年 10 月 15 日，第六届公园城市论坛分论坛在成都天府国际会议中心举行，成都市口岸与物流办公室会同相关部门制定的《成都国际班列服务清单》正式发布。它把成都国际...
义新欧中欧班列进出口集装箱量突破 20 万标箱：27 条线路辐射亚欧 50 余国 160 余城，去程发运量居长三角首位
200460 标箱，这是杭州海关截至 2026 年 10 月 7 日监管到的浙江中欧班列（义新欧）进出口集装箱总量。一个内陆县级市出发的班列，用不到 10 个月跑出了 20 万标箱的量级——同期全国中欧班列累计开行才刚突破 13 万列。真正值得追问的是：这 2...