中国港口单周吞吐 730 万标箱创纪录：节前抢出货，舱位船期双紧
中国港口刚刚度过有记录以来最忙的一周。交通运输部数据显示，截至 9 月 20 日的一周，监测港口完成集装箱吞吐量 727.9 万标箱（约 730 万标箱），环比增长 1.8%，同比大增约 9%，创历史单周新高；同期外贸货物吞吐量也创下 3500 万吨的纪录。
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中美各约 300 亿美元商品关税优惠清单落地：小家电玩具节日品在列，美国煤炭年进口千万吨
小家电、玩具、节日装饰品、儿童汽车安全座椅——这份清单上的每一类商品，都是跨太平洋集装箱船上的常客。白宫美东时间 9 月 25 日公告，中美就约 300 亿美元非敏感商品互予更优惠关税待遇达成共识，规模是双方各 300 亿、合计约 600 亿美元的双向贸易。清...
中国占全球集装箱出口 40% 创纪录：关税大棒下份额不降反升
关税战打了快两年，结果之一是：全球每 5 个出海的集装箱里，有 2 个从中国开出。据《财富》（Fortune）9 月 24 日报道，按滚动三个月平均值计算，中国目前占全球集装箱出口总额的 40%，九个月内上升 2.5 个百分点，创历史最高水平——这一数据出自中...
亚太航线运力告急：新西兰即期破 3500 美元/TEU，SCFI 9/18 报 3687.83 点续涨
9 月 18 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3687.83 点，涨 25.65 点、周涨幅 0.7%，连续第八周上行。第八周，这个数字本身已经说明问题：跨太平洋和亚洲近洋航线的运价，从 7 月底开始就没松过劲。
泰国 18 部门联合严查跨境有害电子垃圾：出口电子类产品须过环保关，扣货风险上升
林查班港，九个集装箱在监管人员的注视下被吊门打开。报关单上，其中六个写着同一种东西：铝废料、以及不可用的铝制品。开箱结果是电路板、混合电子废弃物和各种含有害物质的组件。剩下三个来自波兰、英国和新西兰的柜子，申报与实物一致，没有任何污染。
澳洲物流巨头 ACFS 进入破产管理：欠税约 7900 万澳元、负债 2.9 亿澳元，1100 名员工被欠薪
年营收近 5 亿澳元、一年经手 90 万个标准箱的澳洲最大私营集装箱物流商，倒在了一笔税务账单上。根据提交给澳大利亚证券与投资委员会（ASIC）的债权人文件，ACFS Port Logistics 目前对 60 多名债权人负债超过 2.9 亿澳元，其中欠澳大利...
苏伊士运河船占比回升至超 25%：8 月 17% 起步反弹，三大船司陆续回归红海
绕行好望角的集装箱船，正在一批批掉头回苏伊士。据彭博社 9 月 18 日报道，欧亚航线双向部署的集装箱船运力中，走苏伊士运河的比例已升至略超四分之一，而 8 月 3 日这一数字还只有 17%。红海危机近三年后，复航潮第一次形成了明确趋势。
德鲁里全球集装箱指数升至 4,500 美元：黄金周前空班增至 9 航次，上海至洛杉矶涨 5% 报 7,712 美元
综合指数只涨了 1%，但要看清这一周的市场，得把视线从指数挪到航线上——因为 1% 这个数字，掩盖了跨太平洋与亚欧之间的巨大分叉。
全球在港待泊运力突破 430 万 TEU：超 2022 疫情峰值 400 万，滞箱费与堆存费同步承压
一个数字先摆在这里：据航运咨询机构 Linerlytica 统计，8 月下旬全球等待靠泊的集装箱船运力一度达到约 431 万 TEU，超过 2022 年疫情期间约 400 万 TEU 的峰值水平。按平均每船 14000 TEU 折算，这相当于 300 多艘船同...
Drewry 亚洲区内指数创纪录 1,402 美元：上海至林查班、胡志明周涨 15%，杰贝阿里涨 13%
Drewry 亚洲区内集装箱运价指数（IACI）本周上涨 6%，至 1,402 美元/40 尺柜，连续第四周创历史新高。分项上，上海至林查班涨 15% 至 1,324 美元/40 尺，上海至胡志明涨 15% 至 1,161 美元/40 尺；中东局势升级推动上海...
达飞失火集装箱船宣布共同海损：450 个集装箱巴生港卸货查验，未提供担保无法提货
一纸通函，把 450 个集装箱按在了巴生港。9 月 14 日，达飞就旗下集装箱船 CMA CGM PETRA 货舱火灾发布第 3 号客户通函，正式宣布共同海损，并指定 Albatross Adjusters 担任理算人。规则很硬：货主不提供共同海损担保，货物即...
台风后上海宁波积压约 40 万 TEU、等泊 7 天：跨太平洋美西 7000 / 美东 8000-9000 美元，9 月难回落
9 月初，一票从宁波出运的家居货在订舱系统里被连续 rollover 了三次。货代给的解释很程序化：「船期变更，下一水」。但货主自己算了一下：如果再跳一水，国庆前到不了美国仓，黑五网一的补货窗口就关了。
巴拿马运河 9/3 起日通行 36→34、9/15 再降至 32：吃水限 47.5 英尺，承运人加征 130-500 美元/TEU
一艘从上海出发、原定 32 天到纽约的集装箱船，9 月上旬在巴拿马运河外锚地等了 4 天，最后靠拍卖拿到一个过闸槽位。这个槽位的成交价，年初还是 5.5 万美元，现在已经超过 500 万美元。船东愿意付这笔钱，是因为绕行合恩角要多花两周，而 Q4 的旺季货等不...
全球集装箱 7 月吞吐量 1730 万 TEU 创纪录：单月历史新高，Q4 旺季运力基本面再确认
7 月全球集装箱吞吐量 1730 万 TEU，创下单月历史新高——比上一个纪录、今年 5 月还多出约 2.5 万 TEU。一边是关税、海湾危机、巴拿马运河枯水，一边是货量照涨。
中欧北极快航常态化运营：宁波舟山出发 20 天到英国，8-10 月至少 8 个固定航次
从宁波舟山港到英国提兹港，一艘集装箱船用了 20 天——走的不是苏伊士运河，而是北极东北航道。9 月 9 日 20 时许，海杰航运「迪拜塔」轮靠泊英国提兹港，2026 年中欧北极集装箱航线常态化运营首个航次完成。今年 8 月至 10 月，这条航线将安排至少 8...
中东海运运价累计涨超 50%：上海到达曼 40 尺箱破 1 万美元，船员拿双倍薪资
运价比货值还贵，正在中东航线真实发生。据央视财经 9 月上旬报道，7 月下旬以来，上海港到达曼港的一个 40 英尺标准集装箱运价，从 6600 美元一路突破 10000 美元关口，涨幅超过 50%；有货代反映，现在中东航线一舱难求，订到舱位也可能被推迟或取消。
Drewry 跨太平洋运价再创新高、上海港准班率降至 14 年最低 21%：台风叠加巴拿马运河限流
9 月 3 日的 Drewry 世界集装箱运价指数（WCI）停在 4465 美元/FEU，表面波澜不惊。把综合指数拆开看，故事完全相反：美线在涨、欧线在跌，而上海港的船只有近八成没能准点靠泊。
海运锂电池监管收紧：单箱建议不超 20 公斤，IMDG 申报缺一样就扣柜
很多卖家备齐了空运电池资料，却栽在海运环节——以为小容量锂电池能按普通货「隐形」出运，这个窗口正在关上。据 JCtrans 报道，集装箱航运业安全组织 CINS 近日发布建议：所有锂离子电池货物实施强制申报，包括目前依据 IMDG Code SP188 条款获...
SCFI 六连涨报 3590.05 点、周涨 2.29%：巴拿马运河低水位叠加十一前赶货，运价持续走高
一个让跨境卖家神经紧绷的信号出现了：海运运价不是季节性小涨，而是连涨六周、创两年新高。更关键的是，这轮上涨不是全球普涨，而是被巴拿马运河的"水位"精准定向注入了美线。Q4 备货的物流账，正在被两头同时抬高。
英国 ENS 安全申报 9/30 整改、钢铁进口免税配额削减 51%：超配额征 50% 关税
2026 年 9 月，做英国市场的外贸与跨境卖家要过两道坎。第一道是 ENS（入境安全申报）字段合规整改，9 月 30 日前承运人和货代必须把车辆登记号、集装箱/拖车号填准，占位值、留空直接卡清关；第二道是钢铁进口免税配额被砍掉 51%，超出部分征收 50% ...