ANL 10 月 15 日澳新航线运价修复：东北亚至澳洲每 20 尺箱加 500 美元，圣诞货最后一窗口进入倒计时
一个 40 尺高柜从宁波发往悉尼，9 月 1 日之后报价上多了一个数字，9 月 15 日之后又多了一个，10 月 15 日之后还会有第三个。而在同一周，Drewry 追踪的全球集装箱指数正在往下走。为什么一跌一涨？
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韩国至俄罗斯集装箱 8 月冲到 3.3 万 TEU：跨中国与西伯利亚铁路拥堵，货流回海运
陆路堵得走不动，货就往海上跑。据航运媒体 The Loadstar 10 月 5 日报道，8 月从韩国釜山运往俄罗斯远东港口的集装箱超过 3.3 万 TEU，比 7 月小幅增加。推动这一数字的并不是需求突然放量，而是跨中国与跨西伯利亚两条铁路通道的拥堵。
黄骅港首开直达杜伊斯堡中欧班列：118 个标箱跑 10719 公里约 20 天，海铁联运比传统海运省近 20 天
10 月初，黄骅港第一趟直达德国杜伊斯堡的中欧班列开出。118 个标准集装箱，自邯黄铁路渤海东站Ⅲ场驶出，经石家庄国际陆港中转，终点德国杜伊斯堡，全程约 10719 公里，运输时长约 20 天。
10 月第一周跨太平洋停航 15 班：美线运价八连涨，节后舱位要一次锁 7 天量
跨太平洋航线在国庆黄金周第一周出现了明显的运力收缩。据德鲁里（Drewry）集装箱运力观察统计，下一周跨太平洋航线已公布停航 15 个航次，而上周是 9 个，取消量一周内增加了三分之二。
义乌圣诞用品出口进入高峰：前 8 月出口 47.5 亿元增 10.9%，赶工与订舱双升温
离圣诞节还有近三个月，义乌圣诞用品的出货高峰却已接近收尾。据义乌海关统计，今年 1 至 8 月，义乌市圣诞用品出口 47.5 亿元，同比增长 10.9%；出口义乌港海关监管场地的集装箱，高峰时日均超 1200 个完成施封出关。数字亮眼的另一面，是整个出海节奏比...
德鲁里世界集装箱指数 10 月 1 日报 4434 美元：亚欧线连跌 12 周，上海至鹿特丹跌 2%
4434 美元，跌 1%。看起来是个平淡的数字，但它背后是两条方向完全相反的航线：上海到纽约涨了 1%，上海到热那亚跌了 3%。把它们平均在一起，就成了那条几乎不动的曲线。
美国 CPSC 电子申报再推进：邮件与邮政渠道 10 月 22 日起强制 eFiling，七项证书数据须随货申报
一个走集装箱进洛杉矶港的儿童水杯，和一个走邮政小包寄到俄亥俄州某户邮箱的同一个儿童水杯，过去在合规数据上的待遇完全不同。前者必须在入境时报上合规证书数据，后者连一份电子入境记录都不存在。
C.H. Robinson 10 月报告：全球港口拥堵创四年新高，约 12% 运力被锁
C.H. Robinson 在 10 月 1 日发布的 Edge Report 给出一个刺眼数字：全球港口拥堵已升至四年新高，约 12% 的集装箱船总运力被卡在港外等待。船够用，但能落到货主手上、可用于排期的「可用运力」，正在被拥堵一点点吃掉。
休斯顿港 8 月集装箱量微增：钢材进口同比激增 54%，能源与基建货流成新增长点
373,756 TEU，同比只增 1%。同一份月报里，钢材进口 502,965 吨，同比增 54%，是 2025 年 8 月以来最好的一个钢材月。
MSC 跟进宣涨 10 月欧线：复航苏伊士航线另收 91 美元/TEU 双附加费
9 月 28 日，集运指数欧线主力合约收涨 6.92%，涨幅居整个商品市场首位。同一天现货却在往下走：上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报 2441.81 点，环比下跌 6.5%。
全球港口拥堵锁住约 300 万 TEU 运力：较 8 月中旬增加约 75%
被延误占用的集装箱运力约 300 万 TEU，相当于全球第五大班轮公司的船队规模。据 Sea-Intelligence 测算，这一数字较 8 月中旬的 170 万 TEU 增加了 75% 以上。
结算运价指数 9 月 28 日现罕见背离：欧线跌 6.5% 至 2441.81 点，美西逆势涨 2.9% 至 4638.32 点
上海航运交易所数据显示，截至 2026 年 9 月 28 日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报 2441.81 点，较上期下跌 6.5%；美西航线报 4638.32 点，较上期上涨 2.9%。欧线一周掉了将近 170 点，美线同期涨了超过 1...
意大利三大集装箱码头同时停摆一天：里窝那 TDT 年吞吐 90 万标箱，热那亚 PSA SECH 无法保证作业
一个年产能 90 万标箱、岸线 1430 米的集装箱码头，在通告里写了「无法保证正常作业」。这不是设备故障，是 9 月 28 日那 24 小时里，意大利码头工人集体停工。
意大利三大集装箱码头同时停摆一天：里窝那 TDT 年吞吐 90 万标箱，热那亚 PSA SECH 无法保证作业
一个年产能 90 万标箱、岸线 1430 米的集装箱码头，在通告里写了「无法保证正常作业」。这不是设备故障，是 9 月 28 日那 24 小时里，意大利码头工人集体停工。
青岛港 1-8 月货物吞吐量 5.1 亿吨、集装箱 2357 万标箱：新增 16 条外贸航线，航运中心排名升至全球第 12
5.1 亿吨、2357 万标箱，这是青岛港 2026 年前 8 个月交出的两个数字。同一时间，它的名字在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》里从第 13 位挪到了第 12 位，把美国休斯顿挤到了身后。
珠海高栏港新能源汽车整车装箱首单 1408 辆：项目共 2807 辆、货值约 2.9 亿元发往巴西维多利亚港
1408 辆新车，装进 470 个集装箱，平均每箱 3 台。2026 年 9 月 22 日下午，这批比亚迪海豚从珠海经开区高栏港国际货柜码头完成装箱登轮，搭乘利比里亚籍「伊塔波阿」（GREENITAPOA）轮驶向巴西维多利亚港。
跨太平洋停航下周挂账 15 个：Drewry 料黄金周前运价掉头向下，上海至洛杉矶逆势涨 2%
停航数量一周内翻倍，运价反而要跌——德路里 9 月 24 日发布的这期世界集装箱运价指数（WCI），把黄金周前跨太平洋市场的拧巴暴露得很彻底。
达飞上调亚洲至拉美运价：每箱加收 1000 美元，拉美线头程成本节前再抬
一个柜子，再加 1000 美元。据 Container News 9 月 27 日报道，达飞轮船（CMA CGM）宣布上调亚洲至拉美运价，每集装箱加收 1000 美元，按货物装船日期计，自 10 月 15 日起适用；起运范围覆盖全部亚洲港口，目的地一路铺到南美...
CCFI 9 月 18 日综合指数 1897.15 涨 1.9%：欧线回落 1.1%、波红航线逆势涨 12.4%
最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报 1897.15，环比上涨 1.9%，上期（9 月 11 日）为 1862.18。分航线看：欧洲航线 2115.41，环比下跌 1.1%；地中海航线 2609.90，环比下跌 1.3%；波红航线（波斯湾与红海...
马士基订购 26 艘集装箱船重返扩张：全球在手订单达现役船队 45%，创 2009 年以来新高
9 月 18 日，马士基一次性敲定 26 艘 18600TEU 双燃料集装箱船。按 Alphaliner 口径，马士基现有船队约 475 万 TEU，这批新船相当于凭空加上约 48.4 万 TEU——超过现有运力的 10%。