深圳盐田完成 ISCC-EU 认证绿色甲醇加注：全周期减碳超 85%
983 吨绿色甲醇，10 个小时，24168 个标准箱的船。10 月 29 日 14 时 45 分，全球最大级别的甲醇双燃料集装箱船「东方优雅」轮在深圳盐田港完成加注，装载近 5000 个标准箱后驶往欧洲。
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比雷埃夫斯港三季度吞吐量转正：一号泊位增 0.3%，前九月仍降 27.8%
524 个标准箱。这是比雷埃夫斯港一号泊位第三季度全部的同比增量，换算成增速只有 0.3%。放在前九个月累计下跌 27.8% 的背景里，这个数字小得几乎可以忽略，却已经是 2026 年以来第一个正增长季度。
全球造船手持订单破 18 年纪录：超越 2008 年峰值，中国船厂吃下主要增量
克拉克森研究的数据把一个久违的坐标重新点亮：截至 2026 年 9 月底，全球船厂手持订单 9699 艘、4.358 亿总吨，超过 2008 年 10 月的 4.22 亿总吨。上一次站在这个高度，是 18 年前。
全国监测港口周箱量 662.7 万标箱：环比降 1.81%，货物吞吐量增 11.02%
11 月 2 日，交通运输部照例交出上周的物流账本。同一份通报里，监测港口完成货物吞吐量 27269.0 万吨，环比增长 11.02%；集装箱吞吐量 662.7 万标准箱，环比下降 1.81%。一个两位数增长，一个不到 2 个点的回落，方向正好相反。
SCFI 三连涨美欧反向走：美线弱势整理，欧线提价成效存疑
11 月 3 日上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3681.34 点，周微涨 1.76 点、涨幅 0.05%，连续第三周回升。但美线与欧线走势分化：美西 7521 美元/FEU 周跌 0.05%、美东 10388 美元/FEU 周跌 0.16%，呈弱势整理；欧洲 2351 美元/TEU 周涨 0.69%、地中海 3255 美元/TEU 周涨 0.15%，涨势熄火。宏观端，美联储 12 月加息 25 个基点概率达 67.5%，成最大变量。
广州港 10 月集装箱 233.2 万标箱增 3.1%：前 10 月累计 2346 万标箱增 4.8%
广州港股份有限公司（601228）11 月 2 日发布 2026 年 10 月份及 1—10 月主要生产数据提示性公告，编号 2026-050，见报日 11 月 3 日。公告披露：10 月预计完成集装箱吞吐量 233.2 万标准箱，同比增长 3.1%；预计完成...
马士基临时限制阿联酋两港订舱：豪尔费坎与富查伊拉在列，替代方案运费另议
霍尔木兹海峡一封，阿联酋东海岸的两个港口成了替代通道。豪尔费坎的集装箱处理量一度冲到危机前的 25 倍，而它的设计年吞吐能力只有 500 万 TEU。10 月 30 日，马士基发公告：这两个港口的订舱，要临时收紧。
印度内阁批准千亿卢比集装箱制造计划：年产能从 7 万 TEU 提到 75 万 TEU
全球每 100 只新造集装箱，超过 97 只出自中国工厂。印度一年实际产出不到 3 万只，占全球份额约 0.5%。10 月 28 日，印度联邦内阁批准《集装箱制造促进计划》（CMPS），打算用 13 年把本土年产能拉到 75 万 TEU。一个几乎从零起步的产业...
美西运价一周跌 6%：上海至洛杉矶 7514 美元，船司 11 月 1 日涨价基本落空
7514 美元，这是 10 月 29 日德路里世界集装箱运价指数给出的上海至洛杉矶 40 英尺箱即期价。一周之前，这个数字还要高出 6%。
MSC 运力份额升至 21.5% 创纪录：前五大班轮控全球 65.6% 运力
据 Alphaliner 最新数据，MSC 运营船队达 1017 艘、745 万标准箱，占全球集装箱运力 21.5% 创历史新高，相当于每五艘集装箱船就有一艘属 MSC。马士基以 473 万标准箱居第二，达飞 449 万第三，中远海运与赫伯罗特分列四五，前五大班轮合计控制全球 65.6% 运力，行业集中度进一步提升。
越南首艘纯电驳船投运：串联耐克内陆仓与盖梅港，零碳物流进场
一艘不烧一滴油的驳船，每年要运 5 万 TEU。2026 年 10 月 29 日，达飞集团（CMA CGM）、耐克与越南港口运营商 Gemadept 联合宣布，越南首艘纯电动内河集装箱驳船正式投运，往返于胡志明市耐克内陆交货点与盖梅港 Gemalink 深水码...
广州港南沙四期全自动化码头 10 月 29 日开通外贸：设计年通过能力 490 万标箱，年新增外贸箱量超 100 万
一座从建造起就按自动化设计的集装箱码头，等了很久才等到第一艘外贸船。10 月 29 日，经广州海关所属南沙海关监管，「鸿安泰 818」「惠金桥 168」两艘外贸集装箱货轮靠泊广州港南沙港区四期全自动化码头，南沙四期正式迈入外贸作业阶段。此前它做的一直是内贸。
SCFI 10 月 30 日报 3687.35 点微涨 0.16%：欧线结算指数涨 2% 至 2197.95，美西跌 1.1% 至 4752.32
上海航运交易研究所（筹）10 月 30 日发布的上海出口集装箱综合运价指数 SCFI 为 3687.35 点，上期为 3681.34 点，增加 6.01 点。按未四舍五入点位计算，涨幅约 0.16%；官方周报按一位小数表述为上涨 0.2%。
鹿特丹前三季中转箱量降 20%：腹地箱量增 7.2%，欧洲枢纽港重新定位
欧洲最大港口的集装箱数字几乎没动，结构却翻了个面。2026 年前三季度，鹿特丹港完成集装箱 1075.1 万标准箱、只增 0.1%，其中中转箱量下降 20%，腹地箱量增长 7.2%。一个靠中转吃饭的枢纽港，开始靠腹地补量。
全球班轮准班率 9 月回升至 50.6%：结束三连降，平均延误仍达 6.65 天
两艘船里就有一艘没按船期到港。2026 年 9 月，全球集装箱班轮准班率停在 50.6%，比 8 月高了 0.9 个百分点，结束连续三个月的下滑。
新加坡海关第 15/2026 号通函：拼箱进口申报责任收紧，单证须留存 5 年
一个集装箱里塞着几十个货主的小票货，报关单上却只写了一个名字。过去这种操作在新加坡拼箱集运里并不罕见，10 月 28 日之后，借名申报的空间被正式堵上。谁有资格站在“进口商”这一栏，海关给了三条否定条件。
上海港 9 月集装箱 513.5 万标箱创历史新高：同比增 6.2%，前三季度 4283 万箱增 3.1%
10 月 10 日，上港集团（600018）发布 2026 年 9 月主要生产数据提示性公告，编号 2026-056：当月预计完成母港集装箱吞吐量 513.5 万标准箱，同比增长 6.2%；母港货物吞吐量 5346.7 万吨，同比增长 2.3%。公告里专门加了...
莆田至宜春锂辉石海铁联运首列开通：90 标箱缩短 6 天，综合成本降 15%
90个集装箱、直达宜春西站、全程缩短6天、综合物流成本预计降低约15%。10月26日从莆田东铁路货场发出的锂辉石海铁联运首列，把一条原本需要远洋、长江内河和公路多次换装的路径，改成了远洋海运、短驳和铁路专列的组合。
洋浦港前三季度集装箱 268 万标箱增 33.7%：1.9 万标箱大船 10 月 22 日首靠
一边是前三季度268万标箱、同比增长33.7%，另一边是可装载18982标箱的超大型集装箱船首次靠上5号泊位。两组数字指向同一件事：洋浦国际集装箱码头的箱量增长，正在与远洋干线大船的实际作业能力同步接受检验。
集装箱船在手订单 1512 万 TEU 占船队 43.9%：2028 年运力增速或达 14.4%，租船运价承压
全球集装箱船在手订单已经站在 1512 万 TEU，相当于现有交易船队的 43.9%。同一周，全球闲置运力只有 0.8%，租船费率爬到四年最高，部分大船日租金报到六位数。订单簿和历史级的紧张同时存在，这在集装箱运输史上并不多见。