中东海运运价累计涨超 50%：上海到达曼 40 尺箱破 1 万美元，船员拿双倍薪资
运价比货值还贵，正在中东航线真实发生。据央视财经 9 月上旬报道，7 月下旬以来，上海港到达曼港的一个 40 英尺标准集装箱运价，从 6600 美元一路突破 10000 美元关口，涨幅超过 50%；有货代反映，现在中东航线一舱难求，订到舱位也可能被推迟或取消。
搜索「航线」找到 108 条快讯
跨境海运附加费飙升 49-400%：MSC/CMA CGM/Hapag-Lloyd/ONE 紧急附加费 $130-500/TEU 直击毛利
8 月以来，亚美航线的账单多出一栏"紧急附加费"。一笔运费里，基础海运费之外的附加项正以数百美元/TEU 的规模叠加，直接啃掉卖家本就不厚的毛利。
马士基 10/7 起对西地中海→美/加航线加征 250 美元/箱 PSS：覆盖西班牙/法国/意大利/葡萄牙
一纸运价通知，把南欧出口商的利润表又撕开一道口子。马士基在 9 月 7 日发布的客户通知写明，自 2026 年 10 月 7 日起，对西地中海发往美国和加拿大的航线征收每箱 250 美元的旺季附加费（PSS），且"直至另行通知"。这不是一次小范围试探，而是跨大...
马士基 10 月 7 日征西地中海航线旺季附加费：每箱 250 美元，华北-东南亚航线同步重组
旺季附加费的收网范围，从跨太平洋蔓延到了地中海。据 PortNews 报道，马士基 9 月 7 日发布运价通知：自 2026 年 10 月 7 日起，对西地中海发往美国和加拿大的所有箱型征收旺季附加费（PSS），每箱 250 美元，有效期直至另行通知。
巴拿马运河 9 月 15 日再收紧：日通行量继续压缩、PCS 附加费上调，美东航线运价获支撑
9 月 15 日之后，巴拿马运河每天能通过的船只剩 32 艘，比月初又少了 2 艘。这不是一次普通的水位波动，而是运河管理局在雨季缺水背景下做的第二刀削减。对跑美东线的跨境卖家来说，船期更不稳、尾程更贵，已经成为旺季前必须计入的成本项。
SCFI 运价六连涨站上 3590 点：美西单周涨 4.3% 至 7242 美元、美东破 10324 美元，东南亚航线暴涨 12%
9月4日出炉的上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3590.05点，较上期上涨80.52点、单周涨幅2.29%，已经连续第六周上行。这轮上涨并不均匀——北美航线把指数顶在高位，东南亚近洋线单周跳涨12%，而欧洲、地中海却逆势连跌多周。对跨境电商卖家来说，节前补...
中欧北极快航正式开启周班运营：20 天抵欧 vs 苏伊士 40 天，冰上丝路从概念变成战略备份通道
8 月 15 日 19 时许，一艘名为「迪拜塔」号的集装箱船缓缓驶离宁波舟山港穿山港区。船不大，1,740 标箱，载着储能柜、动力电池和光伏组件，一头扎向北方冰封的航道。
中东航线运价破 11650 美元/FEU：一舱难求到"运价比货值还贵"，义乌商户订单少了一半怎么破
"我货值才 8000 美元，运费要 1.2 万美元。"这句话最近在中东航线圈里不再是个段子。