空运北美线现货价涨至7.43美元/kg同比增41%，经港至欧货量降33%
据WorldACD第43周（10月19日至25日）数据与Asian Aviation等转载，香港→欧盟货量同比降33%、中国内地→欧盟降9%，主因欧盟7月1日取消150欧元以下小包免税；亚太→美国现货价达7.43美元/kg（同比+41%），受AI高科技进口需求拉动；11月1日起每件2欧元进口处理费进一步压制经港至欧货量。
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Air Premia香港飞北美燃油附加费11月16日上调至HKD10/kg，经港成本继续抬升
据Air Premia 11月2日公布，自2026年11月16日至12月15日，香港离港国际货运航班燃油附加费调整为：长程（LAX/SFO/EWR/HNL/IAD）HKD10.00/kg（较上档HKD9.00/kg上调1.0港元/kg），中程HKD9.00/kg、短程HKD8.00/kg；长程较上一档上调1.0港元/kg，经港至北美成本继续抬升。
跨境空运旺季舱位偏紧：亚太—美线 7.43 美元/kg 同比增 41%
11 月 2 日全球空运现货均价周环比 +5% 至 3.80 美元/kg（同比 +38%）；亚太→美国 7.43 美元/kg（同比 +41%），亚太→欧洲 5.10 美元/kg。黑五/圣诞旺季进入冲刺期，美线舱位持续偏紧，高货值电商货建议提前 7–10 天锁板；欧洲线随海运复航部分分流，空运涨幅相对温和。
SCFI 三连涨美欧反向走：美线弱势整理，欧线提价成效存疑
11 月 3 日上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3681.34 点，周微涨 1.76 点、涨幅 0.05%，连续第三周回升。但美线与欧线走势分化：美西 7521 美元/FEU 周跌 0.05%、美东 10388 美元/FEU 周跌 0.16%，呈弱势整理；欧洲 2351 美元/TEU 周涨 0.69%、地中海 3255 美元/TEU 周涨 0.15%，涨势熄火。宏观端，美联储 12 月加息 25 个基点概率达 67.5%，成最大变量。
洛杉矶港大桥封闭翻新 16 个月：美线卖家须重排物流与备货
洛杉矶港一座关键货运大桥启动封闭翻新，工期约 16 个月；施工期间港区集卡通行与集装箱周转效率下降，发往美西的货物到仓时间可能延后，美线卖家需提前倒排生产与订舱，避免旺季断货。
USPS 假面单大案：LabelsBank 售出 510 万张伪造标签，USPS 损失逾 1.26 亿美元
2 美元一张，不管包裹多重、多大、发往哪个州。这个价格在美线小包市场里不可能存在，但 LabelsBank.com 卖了 3 年多，卖出 510 万张。美国邮政为它记下的损失是 1.26 亿美元。
美西两港 250 名警卫授权罢工：最早 11 月 1 日停工，六个码头或中断
250 个人，占洛杉矶港与长滩港 ILWU 劳动力的 2%，却守着处理两港过半货量的码头闸口。10 月 27 日，这批港口警卫投票授权罢工，最早的行动时点是 11 月 1 日下午 5 点（美国太平洋时间）。太平洋海事协会（PMA）当天的警告里，没有给这件事留缓...
USPS 旺季附加费 10/4 启动：四类包裹平均加 6%，叠加 4 月 8% 基础双重涨价
据 USPS 官方公告，2026 旺季对 Priority Mail、Ground Advantage、Parcel Select 等四类包裹平均加收 6% 需求附加费，10 月 4 日至 2027 年 1 月 17 日生效；该费叠加 4 月已落地的 8% 基础费率上调，直邮小包尾程成本被双重推高。
海运旺季告急：港口拥堵、CMA CGM 加收 4000 美元/FEU，运价连涨
据 CMA CGM、Sea-Intelligence 及物流参考，2026 Q4 全球港口积压近 400 万 TEU（约占运力 12%），叠加中国台风后遗症、北欧内陆断点与巴拿马运河限流；CMA CGM 自 10 月 1 日起对亚洲—美线征 4000 美元/FEU 旺季附加费，SCFI 连涨六周至 3590 点，美西运价约 6765 美元/FEU、美东约 9700 美元/FEU。
UPS/FedEx/DHL 美线旺季齐涨价：尾程成本飙升，卖家利润两头挤
据 UPS、FedEx、DHL 官方公告，2026 Q4 三大快递集体上调美线尾程费率：标称平均涨 5.9%，叠加住宅、大件、燃油与旺季费后实际常涨 8%–12%；DHL 旺季附加费 10 月 1 日至次年 2 月 5 日，中国发美洲约 2.25 美元/公斤再加燃油，小件自发货与独立站受冲击最大。
Temu 美线严查虚拟仓轨迹：假揽收、假离港、海外仓转国内直发将被罚
据 Temu 治理公告及清关代理口径，Temu 美线对虚拟仓轨迹展开严查：使用假揽收、假离港、以海外仓转国内直发伪装本地发货的将被处罚；平台提醒卖家不要把“全托管补单”包装成成本地发货，违规面临下架与资金冻结。
四大船司集体涨价落地：达飞马士基赫伯罗特地中海航运 10/19 起上调远东至欧洲 FAK
达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运四大船司自10月19日起同步上调远东发往欧洲、地中海、北非航线FAK均一费率，覆盖北欧、西地中海、黑海、北非等核心挂靠港，20尺与40尺柜普涨，部分大柜涨幅超700美元；拉美线赫伯罗特10月15日起每箱普涨1000美元。船司同步收紧舱位，优先保障长约客户。
SCFI 报 3679.58 点连涨两周：地中海线单周涨 8.26% 至 3250 美元/TEU
综合指数只涨了 0.42%，看起来平淡。但翻开分航线表，地中海线一周涨了 248 美元——这是本期最陡的一根线，也是欧洲站卖家最该重算的一笔账。
达飞 10 月 15 日起拉美线每箱加 1000 美元：MSC 地中海再叠 91 美元/TEU
达飞自 10 月 15 日起上调亚洲发往南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥的集装箱运价，干箱、冻柜、超限箱与付费空箱统一每箱加收 1000 美元。MSC 自 10 月 19 日起将地中海、北非港口的海盗风险与苏伊士运河附加费合计提至 91 美元/TEU。
FedEx 调整美国国际货运附加费：分区域差异化加价，亚洲主流市场费率上调
据 FedEx 公告，自 9 月 21 日起全面调整美国国际货运需求附加费，首次推行分区域差异化加价，新增多个地区附加费并上调亚洲主流市场原有费率，叠加美线旺季成本冲击明显。
2026 美线海运旺季预警：美西运价冲 4100 美元/FEU，PSS 7–9 月最高加 1500，爆舱甩柜风险高
2026 年北美航线受补库存与关税预期下的「抢出口」推动，舱位持续紧张、运价快速攀升。美西线运价从 5 月初约 2700 美元/FEU 升至 7 月约 4100 美元/FEU，涨幅近 80%；PSS 旺季附加费 7–9 月每 FEU 再加 500–1500 美元，爆舱甩柜风险上升。
Temu 美线低价小包清关收紧：半托管全托管都要核对原产地与申报价值
据亿邦动力周报，美国低价货物清关规则调整，Temu 美线低价小包口径收紧。半托管和全托管都需核对原产地、申报价值和付款凭证。低申报卖家面临拒关和资金冻结。
美国 CBP 公示 1706 页扣押及没收通知：四类货物成重灾区
对美线货主来说，真正要紧的从来不是这串页码，而是页码背后那个 30 天的倒计时。问题也随之而来：这 1706 页里，哪些货在踩线，货主又还剩多少时间把货要回来？
Drewry 运价指数：上海至洛杉矶跌 3% 至 7624 美元，亚欧航线连跌 13 周
德路里（Drewry）最新一期世界集装箱运价指数（WCI）给出一个很直白的数字：上海至洛杉矶即期运价一周下跌 3%，报每 40 尺箱 7624 美元。亚欧航线跌得更久，到这一周已连续第 13 周下滑。黄金周结束的同时，跨太平洋的延长旺季也一并收尾。
达飞 10 月 22 日起上调澳新出口紧急燃油附加费：中东冲突推高燃油成本，欧美线同步
10 月中下旬，做澳洲方向的卖家会发现，报价单上要多对两遍数字：一边是进口端的运价修复，一边是出口端的燃油附加费。