MSC 运力份额升至 21.5% 创纪录：前五大班轮控全球 65.6% 运力
据 Alphaliner 最新数据，MSC 运营船队达 1017 艘、745 万标准箱，占全球集装箱运力 21.5% 创历史新高，相当于每五艘集装箱船就有一艘属 MSC。马士基以 473 万标准箱居第二，达飞 449 万第三，中远海运与赫伯罗特分列四五，前五大班轮合计控制全球 65.6% 运力，行业集中度进一步提升。
搜索「MSC」找到 14 条快讯
达飞与 MSC 11 月 1 日上调欧地线 FAK：达飞北非大柜涨至 7100 美元，MSC 西地中海涨 500 美元
两份公告都不是昨天发的。它们早在 10 月中旬就挂在两家官网上，只是生效日都定在 11 月 1 日，窗口只有 14 天。这是 10 月 19 日四大船司集体宣涨之后的第二轮，也是四季度长约谈判开始前的第二次挺价。真正值得问的不是涨了多少，而是上一轮那批价，到底...
MSC Victorine 遭邮轮撞击 10 米裂口：曾挂靠盐田宁波等港
一条 366 米的集装箱船，船尾水线以上被撕开约 10 米长的口子。撞上它的不是另一条货轮，而是一艘正在离港的邮轮。
宁波舟山港金塘港区红海周班首航：单船装卸 11798 标箱，年内新开 21 条外贸航线
同一条船，官方先后给出了两个箱子数。10 月 21 日的预报是 11770 标箱，两天后落地的是 11798 标箱，中间差了 28 个。这 28 个箱子本身不值一提，真正值钱的是另一件事：这条航线不是「来一趟」，而是 MSC 按周班常态化运营。
达飞 10 月 15 日起拉美线每箱加 1000 美元：MSC 地中海再叠 91 美元/TEU
达飞自 10 月 15 日起上调亚洲发往南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥的集装箱运价，干箱、冻柜、超限箱与付费空箱统一每箱加收 1000 美元。MSC 自 10 月 19 日起将地中海、北非港口的海盗风险与苏伊士运河附加费合计提至 91 美元/TEU。
MSC 合资摩洛哥纳多尔码头将投运：2 个泊位、年吞吐 120 万标箱，首挂美东航线
摩洛哥东北部的贝托亚湾，一个新的集装箱门户已经做完最后一道测试。10 月中旬，纳祖尔西地中海港东集装箱码头的运营方宣布，码头已完成数月运营准备和一次实船挂靠，具备接靠商业船舶的条件。按 Marsa Maroc 与 MSC 旗下码头投资公司 TIL 的排期，一期...
MSC 取消亚洲—北欧 Britannia 两航次：第 45、46 周停班，替代服务待确认
地中海航运在 10 月 14 日发了一份很短的公告：亚洲至北欧航线的 Britannia 服务，第 45 周和第 46 周连续停两个航次。公告没有给运力数字，也没有给替代船名。
达飞、马士基、赫伯罗特与 MSC 同步上调欧线运价：10 月 19 日起 FAK 统一提涨
10 月 8 日这一天，四家全球头部班轮公司几乎同时把涨价函发了出来。达飞、马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）先后宣布，自 2026 年 10 月 19 日起上调远东及亚洲发往欧洲、地中海与北非航线的 FAK（不分货类）运价。
巴基斯坦恢复卡拉奇至欧洲七港周班：MSC 新航线一次挂靠七港减少换船，旺季多一条分流通道
10 月 8 日，巴基斯坦方面公布卡拉奇至欧洲主要港口的直接航运连接恢复。承运方是地中海航运 MSC，恢复的是 PREMIUM IPAK 服务，卡拉奇挂靠码头为 Karachi Gateway Terminal，公开班期口径是每周挂靠一次。
MSC 与达飞宣涨 10 月 19 日 FAK：远东至北欧 4500 美元、地中海最高 4900 美元，亚欧现货却已连跌 12 周
每年这个时点，欧洲航线都会重复同一个动作：长假前先发宣涨函，长假后看现货给不给面子。2026 年这一轮的差别在于，船公司报出的价差开得极大——北欧 40 尺 4500 美元，而同期现货只有 3399 美元。
MSC 对欧洲至中东航线加收成本回收附加费：10/1 起按订舱日，干箱 1000 美元、冷藏 2000 美元
MSC 给欧洲发往中东的货加了一笔新费用。地中海航运宣布征收区域成本回收附加费，覆盖阿联酋与上湾市场，自 10 月 1 日起按订舱日计算，有效期至另行通知。
MSC 跟进宣涨 10 月欧线：复航苏伊士航线另收 91 美元/TEU 双附加费
9 月 28 日，集运指数欧线主力合约收涨 6.92%，涨幅居整个商品市场首位。同一天现货却在往下走：上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报 2441.81 点，环比下跌 6.5%。
跨境海运附加费飙升 49-400%：MSC/CMA CGM/Hapag-Lloyd/ONE 紧急附加费 $130-500/TEU 直击毛利
8 月以来，亚美航线的账单多出一栏"紧急附加费"。一笔运费里，基础海运费之外的附加项正以数百美元/TEU 的规模叠加，直接啃掉卖家本就不厚的毛利。
马士基、MSC、达飞陆续复航苏伊士：欧线运价中期承压，黄金周空班潮同步开启
欧线现货运价已经跌到「降价揽货」阶段：9月中旬船司报价约4000美元/FEU，部分航次已降到3500至3600美元/FEU，实际揽货价约3300美元/FEU。把运价往下压的，不只是淡季需求，还有一件更实质的事——马士基、MSC与达飞正陆续把船开回苏伊士运河。复...
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