达飞 12/1 起北欧至印巴涨 FAK：蒙德拉 20 尺 1025 美元
一个 40 尺柜 950 美元，一个 20 尺柜 1025 美元。大柜比小柜还便宜 75 美元。这不是笔误，是达飞 12 月 1 日起执行的北欧至印度次大陆 FAK 价目表。
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亚马逊FBA跨太平洋旺季舱位偏紧，卖家提前锁舱避延误
据卖家之家早讯与航运监测，亚马逊FBA跨太平洋旺季舱位偏紧；红海复航释放运力压制欧线、部分运力调往北美，美线运价横盘震荡。建议大件提前7天锁舱并关注港区罢工风险，避免因舱位紧张导致入仓延误影响旺季销售。
中欧班列11月时刻表上线，累计开行突破14万列南通道同比增125%
据国铁集团与宏铭达物流简报，截至10月22日中欧班列累计开行突破14万列、货值超5600亿美元，联通国内132城、欧洲26国237城；11月时刻表上线17条线路、每月近100班次，南通道1—9月开行746列同比暴涨125%，口岸最快通关仅30分钟。海运运价不稳、欧洲空运乏力背景下，高货值卖家越来越偏爱这条稳定陆路通道对冲海空波动。
达飞对黑海航线加收战争风险附加费：红海相关收费同步调整
一个 20 尺箱多 35 美元，一个 40 尺柜多 70 美元。从 11 月 9 日起，走黑海航线的货主要习惯运价表上多出来的这一行。
红海复航加速：欧线远期运价期货单周大跌 12.89%
红海复航再加速：PA 联盟（ONE/阳明）MD1、MS2 两条亚洲—地中海航线 11 月起恢复苏伊士通航；Gemini（马士基/赫伯罗特）新增 AE5、AE11、AE12、ME2 四条航线经红海，连同已复航的 AE15/AE19 共 6 条线走苏伊士。运力回归叠加新船交付与旺季需求转弱，欧线运价期货单周大跌 12.89%，11 月船司宣涨力度不及预期。
SCFI 三连涨美欧反向走：美线弱势整理，欧线提价成效存疑
11 月 3 日上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 3681.34 点，周微涨 1.76 点、涨幅 0.05%，连续第三周回升。但美线与欧线走势分化：美西 7521 美元/FEU 周跌 0.05%、美东 10388 美元/FEU 周跌 0.16%，呈弱势整理；欧洲 2351 美元/TEU 周涨 0.69%、地中海 3255 美元/TEU 周涨 0.15%，涨势熄火。宏观端，美联储 12 月加息 25 个基点概率达 67.5%，成最大变量。
欧线11月两套账：船司涨价函报到4600美元，实际成交跌破3000，期货单周跌12.89%
据上海航运交易所与集运市场监测，11月达飞与马士基先后发涨价函，将11月下半月欧线运价分别报到4600美元/FEU与4000美元/FEU，同期赫伯罗特报价仅2735至3235美元/FEU，三家同线同月差1865美元；现货端马士基第46周开舱价环比再降200至3000美元/FEU，线下最低已跌破3000，实际成交2700至2900美元/FEU。集运指数（欧线）期货2612合约单周跌12.89%，11月2日盘中再跌超3%至2559点。
达飞 11 月 1 日装船起上调中国至西非 PSS：中部 700、南部 900、塞内加尔 400 美元每 TEU
达飞轮船 10 月 27 日发布公告，自 2026 年 11 月 1 日装船日（loading date）起，上调中国及特别行政区至西非的旺季附加费（PSS）。适用货物为干箱与冷藏箱，且明确只适用于短期合同。分区域看：西非中部 700 美元每 TEU，西非南部...
美西运价一周跌 6%：上海至洛杉矶 7514 美元，船司 11 月 1 日涨价基本落空
7514 美元，这是 10 月 29 日德路里世界集装箱运价指数给出的上海至洛杉矶 40 英尺箱即期价。一周之前，这个数字还要高出 6%。
集运周均运力创历史新高：美西 11 月将破 40 万 TEU，短期运价承压
393000 标准箱，这是一周之内投在亚洲至美西航线上的运力。正常年份的同一周，这个数字应该往下走，而不是往上冲。
9 月全球航空货运需求增 7.7%：跨太平洋两位数增长，AI 热潮推高运力争夺
需求增 7.7%，运力只增 2.7%——9 月全球航空货运市场，需求增速是运力增速的近 3 倍。国际航协（IATA）10 月 29 日发布的 9 月全球航空货运市场数据显示，全球货运需求（按货运吨公里 CTK 计）同比增长 7.7%，其中国际需求增长 8.6%...
达飞与 MSC 11 月 1 日上调欧地线 FAK：达飞北非大柜涨至 7100 美元，MSC 西地中海涨 500 美元
两份公告都不是昨天发的。它们早在 10 月中旬就挂在两家官网上，只是生效日都定在 11 月 1 日，窗口只有 14 天。这是 10 月 19 日四大船司集体宣涨之后的第二轮，也是四季度长约谈判开始前的第二次挺价。真正值得问的不是涨了多少，而是上一轮那批价，到底...
SCFI 10 月 30 日报 3687.35 点微涨 0.16%：欧线结算指数涨 2% 至 2197.95，美西跌 1.1% 至 4752.32
上海航运交易研究所（筹）10 月 30 日发布的上海出口集装箱综合运价指数 SCFI 为 3687.35 点，上期为 3681.34 点，增加 6.01 点。按未四舍五入点位计算，涨幅约 0.16%；官方周报按一位小数表述为上涨 0.2%。
Xeneta 运价数据分化：亚洲至美西见顶、欧线回升 6.8%，红海 24 条航线恢复通行
据 Xeneta 与亿邦动力，截至 10 月 23 日当周，亚洲至美西、美东即期运价微涨 0.2%，分别达 8311 美元/FEU 与 11525 美元/FEU，跨太平洋航线已呈见顶态势；同期亚洲至北欧、地中海运价分别上涨 6.8% 与 5.8%，扭转 7 月以来跌势，46 条直达航线中已有 24 条经红海通行。
马士基中东 OCR 每箱 2000 美元：11 月 9 日生效，仅限合同订舱
一个 40 尺高柜从北欧发往迪拜杰贝阿里，运价之外要多付 2000 美元。如果箱子里装的是 20 吨日用品，这笔附加费摊到每公斤大约 0.1 美元，比很多品类的头程运费还贵。
全球空运运价 10 月 12 至 18 日同比涨近三成：亚太至美高 41%，欧盟 11 月起加收 2 欧元
TAC Index 的数据显示，截至 10 月 19 日的一周，波罗的海空运指数（BAI00）报 2672 点，七天涨 4.7%，同比涨 26.4%——已经越过过去两个旺季的最高点。旺季还没正式开始，价格先到了山顶。
集装箱船在手订单 1512 万 TEU 占船队 43.9%：2028 年运力增速或达 14.4%，租船运价承压
全球集装箱船在手订单已经站在 1512 万 TEU，相当于现有交易船队的 43.9%。同一周，全球闲置运力只有 0.8%，租船费率爬到四年最高，部分大船日租金报到六位数。订单簿和历史级的紧张同时存在，这在集装箱运输史上并不多见。
海丰国际前 9 月单箱运费 825.9 美元：同比涨 9.4%，每箱多收 71 美元
一个标准箱，多收 71 美元。海丰国际前 9 个月的平均运费做到 825.9 美元/TEU，去年同期是 754.9 美元。这是实收，不是报价指数。
全球主要航线 11 月停航 56 个班次：WCI 连涨两周至 4585 美元
德路里最新一期停航追踪显示，第 44 周至第 48 周，全球东西向主干航线计划开行 714 个航次，其中 56 个班次将被取消，停航率约 8%，仍有 92% 的班期按计划运营。
沃尔玛开放跨境海运提前订舱：整柜货可提前 60 天锁 FCL，起运港前进场前 10 天锁价
沃尔玛 Marketplace 自 2026 年 10 月 5 日宣布，使用 Walmart Cross Border Imports 的卖家可在货物备妥日前最多 60 天预订整柜（FCL）海运舱位；运价在起运港集装箱堆场进场前 10 天锁定，卖家最多可调整三次货物备妥日期。