霍尔木兹海峡一周 12 起船舶遇袭创冲突以来新高：布伦特原油站上 100 美元，达飞回程与区内航线加征燃油附加费
一条 33 公里宽的水道，一周内挨了 12 次。更反常识的是，油价几乎没动，账单先动了。
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美国对华船舶港口费暂停 11 月 9 日到期：中美休战延至 2027 年 1 月 10 日，USTR 却至今未发新公告
一个日期上的错位正在被写成风险：中美贸易休战被宣布延长到 2027 年 1 月 10 日，但美国对中国建造或中国运营船舶征收港口费的那份法律文本，白纸黑字写的截止点仍是美东时间 2026 年 11 月 9 日 23:59。两者相差两个月，中间的缝隙由谁填？
韩国至俄罗斯集装箱 8 月冲到 3.3 万 TEU：跨中国与西伯利亚铁路拥堵，货流回海运
陆路堵得走不动，货就往海上跑。据航运媒体 The Loadstar 10 月 5 日报道，8 月从韩国釜山运往俄罗斯远东港口的集装箱超过 3.3 万 TEU，比 7 月小幅增加。推动这一数字的并不是需求突然放量，而是跨中国与跨西伯利亚两条铁路通道的拥堵。
黄骅港首开直达杜伊斯堡中欧班列：118 个标箱跑 10719 公里约 20 天，海铁联运比传统海运省近 20 天
10 月初，黄骅港第一趟直达德国杜伊斯堡的中欧班列开出。118 个标准集装箱，自邯黄铁路渤海东站Ⅲ场驶出，经石家庄国际陆港中转，终点德国杜伊斯堡，全程约 10719 公里，运输时长约 20 天。
跨太平洋与亚欧运价价差拉到 14 年最宽：上海至洛杉矶 7835 美元，至鹿特丹仅 3399 美元，价差 4436 美元
同一个港口、同一个星期、同一个 40 尺箱，往东走和往西走，运费差了 4436 美元。
美国 CPSC 电子申报再推进：邮件与邮政渠道 10 月 22 日起强制 eFiling，七项证书数据随货申报
邮件渠道的合规空档，10 月 22 日正式关闭。据美国消费品安全委员会（CPSC）通过 GovDelivery 发布的指引，自 10 月 22 日起，经国际邮件网络入境美国的受监管消费品，必须随货电子申报合规证书数据，与海运空运的正式报关适用同一套要求。做直邮...
船司 10 月附加费集中落地：马士基、达飞、赫伯罗特多条航线最高 1000 美元每箱
10 月 15 日是个集中收费日。据中国航务周刊 10 月 4 日汇总的马士基、达飞、赫伯罗特公告，三家船司的同批附加费与综合费率调整都在这一天前后落地，单箱最高加收 1000 美元。旺季的运价账，多出了好几行要核对的条目。
德鲁里世界集装箱指数 10 月 1 日报 4434 美元：亚欧线连跌 12 周，上海至鹿特丹跌 2%
4434 美元，跌 1%。看起来是个平淡的数字，但它背后是两条方向完全相反的航线：上海到纽约涨了 1%，上海到热那亚跌了 3%。把它们平均在一起，就成了那条几乎不动的曲线。
中国台湾消费者网购大陆商品：马尾“小三通”前 9 月跨境电商出口 99.76 万票增 9%
据新华社 10 月 3 日（福州电）报道，今年前 9 个月，福州海关所属马尾海关监管的「小三通」跨境电商出口包裹达 99.76 万票，货运量 1.48 万吨，同比增长 9%。一条从马尾到马祖的短程航线，撑起了对台跨境电商出口的快速增长。
成都「蓉欧非」跨地中海多式联运 9 月 30 日首发：铁路经霍尔果斯出境、土耳其接海运直达摩洛哥卡萨布兰卡
一批液晶电视从成都装上国际班列，先走铁路穿过中亚、高加索，再从土耳其衔接地中海海运，终点是摩洛哥卡萨布兰卡港。9 月 30 日首发的「蓉欧非」跨地中海多式联运线路，把一段看似很长的地图，拆成了可操作的铁路段、跨境节点和海运段。
拉美航线报价回落 33% 至 5490-6710 美元：巴西阿根廷哥伦比亚厄瓜多尔同步下修，9 月上涨被认定为拥堵溢价
9 月还在抢舱、排队、接受高价的拉美货主，10 月等来了一次明显回调。第三方航线基准显示，巴西、阿根廷、哥伦比亚和厄瓜多尔方向的样本报价回落至 5490—6710 美元，环比下降 33.0%，大体回到 8 月附近。
10 月航线基准出炉：马士基 10 月 19 日起欧线报 4000 美元、达飞 4200 美元，美东约 11500 美元创 2026 年高点
同一个 10 月，欧洲线和美线走出了两套行情。欧洲市场的主流成交观察仍在 3000—3300 美元/40HQ附近，船东却在为下半月抬价；跨太平洋方向，中国至加拿大样本报价升至 8640—10560 美元，美国东海岸样本更触及约 11500 美元。
ONE 10 月 1 日起收欧洲环境附加费：亚欧线干箱 110/220 美元，中国出口货不适用
同样一条亚欧线，中国出口和其它起运地的计费方式从 10 月 1 日起不一样了。海洋网联船务（ONE）公布 2026 年四季度欧洲环境附加费（Europe Environment Surcharge，EES）费率表：亚/大洋洲至欧洲干箱 20 尺 110 美元、...
Dimerco 10 月亚太货运报告：海运拥堵推高四季度航空货运量，运力缺口或需十个月化解
10 月 1 日，台湾货代中菲行（Dimerco Express Group）发布 2026 年 10 月亚太货运报告，核心判断是：由于海运拥堵迟迟未解，四季度将有显著货量转向航空货运；一旦关税政策进一步明朗，这种运输方式切换还会再加一档。
中远海运 12 月开第三条远东至南美东周班航线：宁波出发挂四港，巴西配 193 条卡车线路
南美东这条线，过去一年多一直是「运价涨得最猛、运力补得最慢」的典型。现在终于有人往里加周班了。
中国班轮连通性指数 9 月达 1347.6：是韩国 633.0 与新加坡 626.7 的两倍多，直航选择拉开差距
1347.6 对 633.0。中间隔着的不是一倍的运力，而是一整套订舱时能不能挑、被甩柜后能不能改的选择权。
达飞 10 月 19 日至 31 日上调亚洲至地中海 FAK：西地中海 3600 与 4600 美元，北非 5200 与 6900 美元
达飞（CMA CGM）宣布上调从亚洲主要港口至地中海与北非的不分货类运价（FAK），有效期为 2026 年 10 月 19 日至 10 月 31 日，窗口只有 13 天。费率按 20 尺与 40 尺及 40 尺高箱两档报出：西地中海 3600 与 4600 美...
Freightos 波罗的海指数 10 月 1 日：跨太平洋美西 8411 美元创年内新高，亚欧跌 9% 至 3376 美元
同一张指数表上，美西涨 4%，北欧跌 9%，箭头一个朝上一个朝下。这不是数据打架，这就是 2026 年集运市场最真实的一句话：太平洋和大西洋，已经不是同一个市场。
亚马逊全球物流开洛杉矶至美东直连铁路：标准海运快线经洛杉矶港转铁路，订舱页直接显示运价
往年把亚洲货补到美东，卖家基本只有两个选项：一路海运直挂纽约、诺福克或萨凡纳，或者走太平洋到西岸再转火车。今年 9 月起，亚马逊把这个选择题做成了默认打包好的选项——货物经洛杉矶港入境，直接上铁路运往美东履约中心，运价在订舱页面上和预计送达窗口并排显示。听起来...
上海口岸前 8 月跨境电商出口 1069.8 亿元同比增 28.7%：海运推「总单+拼箱」，浦东机场清单 5.78 亿票
1069.8 亿元。这是 2026 年前 8 个月上海口岸跨境电商出口的账目，同比增长 28.7%，而且已经连续 8 个月保持增长。上海海关在 9 月 28 日公布了这组数据。