达飞 11 月 1 日装船起上调中国至西非 PSS：中部 700、南部 900、塞内加尔 400 美元每 TEU
达飞轮船 10 月 27 日发布公告，自 2026 年 11 月 1 日装船日（loading date）起，上调中国及特别行政区至西非的旺季附加费（PSS）。适用货物为干箱与冷藏箱，且明确只适用于短期合同。分区域看：西非中部 700 美元每 TEU，西非南部...
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达飞与 MSC 11 月 1 日上调欧地线 FAK：达飞北非大柜涨至 7100 美元，MSC 西地中海涨 500 美元
两份公告都不是昨天发的。它们早在 10 月中旬就挂在两家官网上，只是生效日都定在 11 月 1 日，窗口只有 14 天。这是 10 月 19 日四大船司集体宣涨之后的第二轮，也是四季度长约谈判开始前的第二次挺价。真正值得问的不是涨了多少，而是上一轮那批价，到底...
Xeneta 运价数据分化：亚洲至美西见顶、欧线回升 6.8%，红海 24 条航线恢复通行
据 Xeneta 与亿邦动力，截至 10 月 23 日当周，亚洲至美西、美东即期运价微涨 0.2%，分别达 8311 美元/FEU 与 11525 美元/FEU，跨太平洋航线已呈见顶态势；同期亚洲至北欧、地中海运价分别上涨 6.8% 与 5.8%，扭转 7 月以来跌势，46 条直达航线中已有 24 条经红海通行。
中美海运运价涨幅超 400%：美东单箱破 9000 美元，运力收紧主导涨价
2026年10月，中美主干海运航线迎来大幅涨价，美东海岸单标准箱运价区间稳定在8000–9000美元，美西均价约7000美元，较前期低位整体涨幅约400%；本轮涨价并非需求拉动，而是船司主动收缩运力、控舱保价所致，旺季刚需叠加放大波动。
德鲁里世界集装箱指数 10 月 8 日报 4351 美元：亚欧线连跌 13 周，苏伊士回归成压价主因
一份周度指数，把两条走向相反的主干航线摆在了同一张纸上。跨太平洋在想办法挺价，亚欧在连跌第 13 周，而把两条线推向不同方向的，是同一个变量：苏伊士。
跨太平洋与亚欧运价价差拉到 14 年最宽：上海至洛杉矶 7835 美元，至鹿特丹仅 3399 美元，价差 4436 美元
同一个港口、同一个星期、同一个 40 尺箱，往东走和往西走，运费差了 4436 美元。
10 月航线基准出炉：马士基 10 月 19 日起欧线报 4000 美元、达飞 4200 美元，美东约 11500 美元创 2026 年高点
同一个 10 月，欧洲线和美线走出了两套行情。欧洲市场的主流成交观察仍在 3000—3300 美元/40HQ附近，船东却在为下半月抬价；跨太平洋方向，中国至加拿大样本报价升至 8640—10560 美元，美国东海岸样本更触及约 11500 美元。
达飞上调亚洲至拉美运价：每箱加收 1000 美元，拉美线头程成本节前再抬
一个柜子，再加 1000 美元。据 Container News 9 月 27 日报道，达飞轮船（CMA CGM）宣布上调亚洲至拉美运价，每集装箱加收 1000 美元，按货物装船日期计，自 10 月 15 日起适用；起运范围覆盖全部亚洲港口，目的地一路铺到南美...
中国至美东现货运价报 10,948 美元/40 尺：距疫情纪录不足 10%，较伊朗战争前涨超 4 倍
这个数字上一次出现，是新冠疫情把全球贸易搅翻的那两年。据路透社 9 月 17 日报道，Xeneta 的数据显示，中国至美国东海岸的即期运价已回到疫情后的高位，自 2 月 28 日美以对伊朗开战以来上涨逾四倍。
中东海运运价累计涨超 50%：上海到达曼 40 尺箱破 1 万美元，船员拿双倍薪资
运价比货值还贵，正在中东航线真实发生。据央视财经 9 月上旬报道，7 月下旬以来，上海港到达曼港的一个 40 英尺标准集装箱运价，从 6600 美元一路突破 10000 美元关口，涨幅超过 50%；有货代反映，现在中东航线一舱难求，订到舱位也可能被推迟或取消。
SCFI 六连涨报 3590.05 点、周涨 2.29%：巴拿马运河低水位叠加十一前赶货，运价持续走高
一个让跨境卖家神经紧绷的信号出现了：海运运价不是季节性小涨，而是连涨六周、创两年新高。更关键的是，这轮上涨不是全球普涨，而是被巴拿马运河的"水位"精准定向注入了美线。Q4 备货的物流账，正在被两头同时抬高。
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