达飞对黑海航线加收战争风险附加费：红海相关收费同步调整
一个 20 尺箱多 35 美元，一个 40 尺柜多 70 美元。从 11 月 9 日起，走黑海航线的货主要习惯运价表上多出来的这一行。
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跨境空运旺季舱位偏紧：亚太—美线 7.43 美元/kg 同比增 41%
11 月 2 日全球空运现货均价周环比 +5% 至 3.80 美元/kg（同比 +38%）；亚太→美国 7.43 美元/kg（同比 +41%），亚太→欧洲 5.10 美元/kg。黑五/圣诞旺季进入冲刺期，美线舱位持续偏紧，高货值电商货建议提前 7–10 天锁板；欧洲线随海运复航部分分流，空运涨幅相对温和。
欧线11月两套账：船司涨价函报到4600美元，实际成交跌破3000，期货单周跌12.89%
据上海航运交易所与集运市场监测，11月达飞与马士基先后发涨价函，将11月下半月欧线运价分别报到4600美元/FEU与4000美元/FEU，同期赫伯罗特报价仅2735至3235美元/FEU，三家同线同月差1865美元；现货端马士基第46周开舱价环比再降200至3000美元/FEU，线下最低已跌破3000，实际成交2700至2900美元/FEU。集运指数（欧线）期货2612合约单周跌12.89%，11月2日盘中再跌超3%至2559点。
达飞 11 月 1 日装船起上调中国至西非 PSS：中部 700、南部 900、塞内加尔 400 美元每 TEU
达飞轮船 10 月 27 日发布公告，自 2026 年 11 月 1 日装船日（loading date）起，上调中国及特别行政区至西非的旺季附加费（PSS）。适用货物为干箱与冷藏箱，且明确只适用于短期合同。分区域看：西非中部 700 美元每 TEU，西非南部...
TikTok Shop 马来菲新三站上线跨境空运超规品能力：大件商品多空运选项
TikTok Shop 在马来西亚、菲律宾、新加坡三站上线跨境空运超规品能力，大件商品多了空运选项，适配东南亚 11.11 大促与直播间团购砍价等新玩法的履约需求。此前大件跨境多以海运或陆运为主、时效与灵活度受限，新能力把重货急单的补货链路补齐，卖家可更灵活地应对大促峰值。
美国对华船舶入港费豁免 11 月 9 日到期：海运成本或叠加推高
美国针对中国船舶的入港费豁免将于 2026 年 11 月 9 日到期。该费用依据《贸易法》第 301 条设立，适用于中国拥有、运营或建造的船舶，外国船司承运中国制造船舶同样在列。美国零售联合会联合农业、制造与物流等行业团体已致信贸易代表呼吁延长。业界警告若恢复收费，将与海运、卡车、仓储及保险等成本叠加推高进出口负担。
MSC 运力份额升至 21.5% 创纪录：前五大班轮控全球 65.6% 运力
据 Alphaliner 最新数据，MSC 运营船队达 1017 艘、745 万标准箱，占全球集装箱运力 21.5% 创历史新高，相当于每五艘集装箱船就有一艘属 MSC。马士基以 473 万标准箱居第二，达飞 449 万第三，中远海运与赫伯罗特分列四五，前五大班轮合计控制全球 65.6% 运力，行业集中度进一步提升。
达飞中国至德班港附加费涨超 10 倍至 1150 美元每箱：南非线旺季承压
达飞轮船上调中国至南非德班港旺季附加费：南中国装货期 10 月 22 日至 31 日收费 1050 美元每标箱，华北华中 10 月 28 日至 31 日收费 1150 美元每标箱，较 9 月 10 日公布的 100 美元每标箱初始标准涨 10.5 至 11.5 倍。变动受南非洲际航线运力紧张与旺季需求推动，对非州方向跨境货主成本冲击明显。
达飞与 MSC 11 月 1 日上调欧地线 FAK：达飞北非大柜涨至 7100 美元，MSC 西地中海涨 500 美元
两份公告都不是昨天发的。它们早在 10 月中旬就挂在两家官网上，只是生效日都定在 11 月 1 日，窗口只有 14 天。这是 10 月 19 日四大船司集体宣涨之后的第二轮，也是四季度长约谈判开始前的第二次挺价。真正值得问的不是涨了多少，而是上一轮那批价，到底...
Xeneta 运价数据分化：亚洲至美西见顶、欧线回升 6.8%，红海 24 条航线恢复通行
据 Xeneta 与亿邦动力，截至 10 月 23 日当周，亚洲至美西、美东即期运价微涨 0.2%，分别达 8311 美元/FEU 与 11525 美元/FEU，跨太平洋航线已呈见顶态势；同期亚洲至北欧、地中海运价分别上涨 6.8% 与 5.8%，扭转 7 月以来跌势，46 条直达航线中已有 24 条经红海通行。
上海中欧班列前三季度开行 76 列增 1.5 倍：货值 20 亿元，同比增 1.1 倍
10 月 23 日，上海海关召开前三季度上海外贸数据通气会。会上披露：前三季度上海中欧班列开行 76 列，货值 20 亿元，同比分别增长 1.5 倍和 1.1 倍。同一天公布的其他通道数据是：上海口岸海运进出口 1.98 万亿元、增长 8.9%；空运进出口 1...
莆田至宜春锂辉石海铁联运首列开通：90 标箱缩短 6 天，综合成本降 15%
90个集装箱、直达宜春西站、全程缩短6天、综合物流成本预计降低约15%。10月26日从莆田东铁路货场发出的锂辉石海铁联运首列，把一条原本需要远洋、长江内河和公路多次换装的路径，改成了远洋海运、短驳和铁路专列的组合。
2027 春节提前 11 天：出口商被建议提前 4 周订舱，华北工厂 1 月 25 日停产
距离 2027 年春节还有整整 100 天，船公司的空班表还没影子，多数工厂也没下发正式的停产通知。但订舱窗口已经在关。物流企业 Seko 给出的建议是：从中国采购的货主，海运订舱至少要提前 4 周确认，采购单也要往前挪。
超强台风蔷琵逼近：上海宁波港防台，干线船班或延误 3–4 天
超强台风「蔷琵」逼近华东沿海，上海港、宁波港启动防台应急响应，部分码头暂停作业、船舶避风，跨太平洋干线船班期预计延误 3 至 4 天；近期出货的跨境卖家需关注船期变动与到仓截止日。
洛杉矶港大桥封闭翻新 16 个月：美线卖家须重排物流与备货
洛杉矶港一座关键货运大桥启动封闭翻新，工期约 16 个月；施工期间港区集卡通行与集装箱周转效率下降，发往美西的货物到仓时间可能延后，美线卖家需提前倒排生产与订舱，避免旺季断货。
东莞港首条泰国班轮直航开通：双周班 5 天抵林查班，进口纸浆较中转提前 5 至 7 天
10 月 26 日，黄埔海关对外介绍，经所属沙田海关监管，满载五金制品、成品纸、电气设备等货物的「中船海运」轮自东莞港启航驶往泰国林查班港，标志着「东莞港—泰国林查班港」直航航线正式开通。这条线是东莞港通往泰国的首条班轮直航航线，实行双周班运营，5 天即可抵达...
达飞中国至马达加斯加、莫桑比克、毛里求斯与南非 11 月 1 日起加征 PSS：每 TEU 300 美元
同样是 11 月、同样是中国出发去非洲，三家船司给出的旺季附加费差出了一个量级：达飞 300 美元/TEU，赫伯罗特东非线 800 美元/TEU，马士基远东—南非线 20 尺 1000 美元、40 尺 2000 美元。
马士基中国内地与香港至肯尼亚、达累斯萨拉姆 11 月 9 日上调 PSS：20 尺 1000 至 1200 美元
同一天、同一条航线，20 尺箱的旺季附加费被定在了两个价位：去肯尼亚 1000 美元，去坦桑尼亚达累斯萨拉姆 1200 美元。差 200 美元，而两个目的地都在东非。
深圳港集装箱吞吐量提前 3 周破 3000 万标箱：3010 万同比增 7.7%，重箱增 8.0%
10 月 2 日，盐田港为一艘全球最大级别集装箱船完成 28684 标箱装卸作业，刷新中国港口单船装卸箱量纪录。半个月后，深圳港又交出另一个数字：截至 10 月 17 日，全年累计完成集装箱吞吐量 3010 万标箱，比 2025 年达到同一量级的时间提前了 3...
马士基 12 月调整西地中海西非航线：新开达喀尔直航，改善亚太货源连通
据马士基通知，自 2026 年 12 月第三周起更新西地中海网络，新增 WAF1 航线并在阿尔赫西拉斯、丹吉尔与达喀尔间提供专门连接，同时调整三条现有西非航线，改善包括亚太与中东货源在内的西非航线连通性。