绕行好望角船舶降至约 250 艘 350 万 TEU：苏伊士回归提速，亚欧有效运力回升压制欧线运价
Linerlytica 9 月 22 日发布的第 38 周市场报告给出一组数字：改走好望角的船舶已降至 250 艘、350 万 TEU，创下 30 个月以来的低点；而今年早些时候的高点是 380 艘、540 万 TEU。半年多时间里，约 190 万 TEU 的...
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Sea-Intelligence 预警亚欧线：黄金周窗口周计划运力增 27% 至 150 万 TEU，10 月中下旬或现混乱停航
2026 年的假期日历被压得很扁：中秋 9 月 25—27 日，紧接着国庆黄金周 10 月 1—7 日，中间只有 3 个正常工作日。就在这两周里，亚欧（北欧）航线要塞进 150 万 TEU 的计划运力，同比高出 27%。
德鲁里全球集装箱指数升至 4,500 美元：黄金周前空班增至 9 航次，上海至洛杉矶涨 5% 报 7,712 美元
综合指数只涨了 1%，但要看清这一周的市场，得把视线从指数挪到航线上——因为 1% 这个数字，掩盖了跨太平洋与亚欧之间的巨大分叉。
亚欧航线运价逆势回落：上海至鹿特丹 3,626 美元跌 9%、热那亚跌 5%，上海港等泊升至 78 小时
同一份周报里，两条干线的箭头指向了相反方向。跨太平洋在涨，亚欧在跌——而跌的那一边，运力其实正在收紧。
连云港 9/10 开行首列整列跨里海中欧班列：霍尔果斯-东门-阿克套三枢纽一体化，全程时效较此前压缩约 5 天
9 月 10 日，连云港首列整列跨里海中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地出发，运载机械设备、电子产品和日用百货，经霍尔果斯标准轨换装、穿越哈萨克斯坦、在阿克套港搭海运驳船前往巴库。这是连云港首次以「整列直发」形式打通跨里海走廊，过去「散列拼凑」模式的运力瓶颈...
MSK/HPL Gemini 联盟公开声明：亚欧航线目前未设重返红海时间表
2026 年 9 月 7 日，赫伯罗特官网的"声明与更新"栏目把 Gemini 联盟的红海路径安排写得清清楚楚：SE3 与 SE4 服务已在红海和苏伊士运河运行，但亚欧主干网络尚未给出复航时间表。这与马士基 CEO Vincent Clerc 在 5 月与 8...
中欧班列（西安—汉堡）跨波罗的海铁海联运 9/26 首开，全程 17 天
2026 年 9 月 26 日上午，满载汽车配件、数码设备、日用百货等货物的 X8469 次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，经阿拉山口口岸出境，穿越亚欧大陆后由海运横跨波罗的海，最终抵达德国汉堡港——这是首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列（西安—汉堡），全程时效约...
吉尔吉斯斯坦冲击中亚跨境电商枢纽：中吉"亚欧金路"智能物流园入选国家级重点项目
6 月 24 日，上海合作组织投资商务论坛在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克开幕。在论坛文件签署仪式上，吉尔吉斯斯坦国家投资署与新疆金晟宏桥国际物流贸易有限公司签署合作备忘录，明确由后者投资建设的「吉尔吉斯斯坦亚欧金路综合智能物流园」已获批纳入吉国家级重点项目，并被列...