全球主要航线 11 月停航 56 个班次:WCI 连涨两周至 4585 美元
德路里最新一期停航追踪显示,第 44 周至第 48 周,全球东西向主干航线计划开行 714 个航次,其中 56 个班次将被取消,停航率约 8%,仍有 92% 的班期按计划运营。
德路里最新一期停航追踪显示,第 44 周至第 48 周,全球东西向主干航线计划开行 714 个航次,其中 56 个班次将被取消,停航率约 8%,仍有 92% 的班期按计划运营。
上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数报 3681.34 点,较上期 3679.58 点上涨 0.05%,连续第三周回升。同一张表上,上海至南美基本港运价报 5053 美元/TEU,一周跌掉 476 美元,跌幅 8.61%,在当期公布的...
上海航运交易所 10 月 16 日发布的数据里,有一个容易被忽略的细节:综合指数只涨了 0.42%,地中海航线却单周涨了 8.1%。同一张表上,美西、美东还在跌。
每年这个时点,欧洲航线都会重复同一个动作:长假前先发宣涨函,长假后看现货给不给面子。2026 年这一轮的差别在于,船公司报出的价差开得极大——北欧 40 尺 4500 美元,而同期现货只有 3399 美元。
最新一期中国出口集装箱运价指数(CCFI)综合指数报 1897.15,环比上涨 1.9%,上期(9 月 11 日)为 1862.18。分航线看:欧洲航线 2115.41,环比下跌 1.1%;地中海航线 2609.90,环比下跌 1.3%;波红航线(波斯湾与红海...
奥斯陆运价分析平台 Xeneta 在 9 月 18 日发布的周度市场更新中给出:截至 9 月 17 日,远东至美东市场平均即期运价 11259 美元/FEU,对比 2022 年 1 月 1 日创下的 12683 美元/FEU 历史高点,差距 11.2%;远东至...