空运运价 10 月 9 日当周续扬：波罗的海指数周涨 0.7%，香港出港单周跳 6.3%，上海双向同步走强
连续第二周，全球空运运价的方向键指向上。据 TAC Index（波罗的海航空货运指数的计算代理方）最新周报，截至 2026 年 10 月 9 日的一周，波罗的海航空货运指数 BAI00 环比上涨 0.7%，同比跌幅收窄至 -29.2%。TAC 将其视为今年「真...
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达飞两轮调价：中国至东非 10 月 15 日起加收旺季附加费，中国至西非 10 月 22 日起每箱 350 美元
达飞轮船（CMA CGM）在 10 月前后连发两轮费率通告，对非洲两条主力航线加收旺季附加费（PSS）。东非方向自 2026 年 10 月 15 日起执行，蒙巴萨每 TEU 报 800 美元；西非方向自 10 月 22 日起执行，中非区间每 TEU 报 350...
ANL 10 月 15 日澳新航线运价修复：东北亚至澳洲每 20 尺箱加 500 美元，圣诞货最后一窗口进入倒计时
一个 40 尺高柜从宁波发往悉尼，9 月 1 日之后报价上多了一个数字，9 月 15 日之后又多了一个，10 月 15 日之后还会有第三个。而在同一周，Drewry 追踪的全球集装箱指数正在往下走。为什么一跌一涨？
中国出发空运价高位震荡：北美在 5.6 至 6.8 美元每公斤，美国海关同步收紧报关行申报
旺季前脚刚迈进，中国出发的空运价格就先给了卖家一记提醒。据 Freightos 空运指数，中国至北美运价在 9 月底升至约 6.80 美元每公斤，仍在高位；与此同时，美国海关与边境保护局（CBP）对报关行的合规审查同步收紧。价格和监管，两条线正在同一时间拧紧。
Xeneta 判断 2026 年运价已见顶：远东至美西 8346 美元/FEU，北欧跌至 3726 美元，三个月后或再降四成
10 月 1 日那天，远东到美西的即期运价还在涨，涨了 115 美元。也正是在这一天，Xeneta 首席分析师 Peter Sand 说，2026 年的顶到了。涨着价说见顶，是这个判断最反直觉的地方。
MSC 与达飞宣涨 10 月 19 日 FAK：远东至北欧 4500 美元、地中海最高 4900 美元，亚欧现货却已连跌 12 周
每年这个时点，欧洲航线都会重复同一个动作：长假前先发宣涨函，长假后看现货给不给面子。2026 年这一轮的差别在于，船公司报出的价差开得极大——北欧 40 尺 4500 美元，而同期现货只有 3399 美元。
跨太平洋与亚欧运价价差拉到 14 年最宽：上海至洛杉矶 7835 美元，至鹿特丹仅 3399 美元，价差 4436 美元
同一个港口、同一个星期、同一个 40 尺箱，往东走和往西走，运费差了 4436 美元。
10 月第一周跨太平洋停航 15 班：美线运价八连涨，节后舱位要一次锁 7 天量
跨太平洋航线在国庆黄金周第一周出现了明显的运力收缩。据德鲁里（Drewry）集装箱运力观察统计，下一周跨太平洋航线已公布停航 15 个航次，而上周是 9 个，取消量一周内增加了三分之二。
船司 10 月附加费集中落地：马士基、达飞、赫伯罗特多条航线最高 1000 美元每箱
10 月 15 日是个集中收费日。据中国航务周刊 10 月 4 日汇总的马士基、达飞、赫伯罗特公告，三家船司的同批附加费与综合费率调整都在这一天前后落地，单箱最高加收 1000 美元。旺季的运价账，多出了好几行要核对的条目。
德鲁里世界集装箱指数 10 月 1 日报 4434 美元：亚欧线连跌 12 周，上海至鹿特丹跌 2%
4434 美元，跌 1%。看起来是个平淡的数字，但它背后是两条方向完全相反的航线：上海到纽约涨了 1%，上海到热那亚跌了 3%。把它们平均在一起，就成了那条几乎不动的曲线。
拉美航线报价回落 33% 至 5490-6710 美元：巴西阿根廷哥伦比亚厄瓜多尔同步下修，9 月上涨被认定为拥堵溢价
9 月还在抢舱、排队、接受高价的拉美货主，10 月等来了一次明显回调。第三方航线基准显示，巴西、阿根廷、哥伦比亚和厄瓜多尔方向的样本报价回落至 5490—6710 美元，环比下降 33.0%，大体回到 8 月附近。
10 月航线基准出炉：马士基 10 月 19 日起欧线报 4000 美元、达飞 4200 美元，美东约 11500 美元创 2026 年高点
同一个 10 月，欧洲线和美线走出了两套行情。欧洲市场的主流成交观察仍在 3000—3300 美元/40HQ附近，船东却在为下半月抬价；跨太平洋方向，中国至加拿大样本报价升至 8640—10560 美元，美国东海岸样本更触及约 11500 美元。
Dimerco 10 月亚太货运报告：海运拥堵推高四季度航空货运量，运力缺口或需十个月化解
10 月 1 日，台湾货代中菲行（Dimerco Express Group）发布 2026 年 10 月亚太货运报告，核心判断是：由于海运拥堵迟迟未解，四季度将有显著货量转向航空货运；一旦关税政策进一步明朗，这种运输方式切换还会再加一档。
中远海运 12 月开第三条远东至南美东周班航线：宁波出发挂四港，巴西配 193 条卡车线路
南美东这条线，过去一年多一直是「运价涨得最猛、运力补得最慢」的典型。现在终于有人往里加周班了。
达飞 10 月 19 日至 31 日上调亚洲至地中海 FAK：西地中海 3600 与 4600 美元，北非 5200 与 6900 美元
达飞（CMA CGM）宣布上调从亚洲主要港口至地中海与北非的不分货类运价（FAK），有效期为 2026 年 10 月 19 日至 10 月 31 日，窗口只有 13 天。费率按 20 尺与 40 尺及 40 尺高箱两档报出：西地中海 3600 与 4600 美...
Freightos 波罗的海指数 10 月 1 日：跨太平洋美西 8411 美元创年内新高，亚欧跌 9% 至 3376 美元
同一张指数表上，美西涨 4%，北欧跌 9%，箭头一个朝上一个朝下。这不是数据打架，这就是 2026 年集运市场最真实的一句话：太平洋和大西洋，已经不是同一个市场。
亚马逊全球物流开洛杉矶至美东直连铁路：标准海运快线经洛杉矶港转铁路，订舱页直接显示运价
往年把亚洲货补到美东，卖家基本只有两个选项：一路海运直挂纽约、诺福克或萨凡纳，或者走太平洋到西岸再转火车。今年 9 月起，亚马逊把这个选择题做成了默认打包好的选项——货物经洛杉矶港入境，直接上铁路运往美东履约中心，运价在订舱页面上和预计送达窗口并排显示。听起来...
俄罗斯铁路货运运价 10 月 1 日起上调 8.5%：全路网统一指数化，基础设施费与作业费同步调整
同一个 10 月 1 日，俄线卖家要同时接两件事：铁路货运运价上调 8.5%，和第 289-FZ 号联邦法平台上架核验全面生效。一条改的是成本，一条改的是能不能卖，落点却重合在同一天。
Flexport 上线 MCP Server：AI 智能体可直接查运价并完成订舱
9 月 29 日，货代与供应链平台 Flexport 发布 Flexport MCP Server。企业可以把 Claude、ChatGPT、Microsoft Copilot、Meta 的 Muse 或自建智能体接进 Flexport 系统，用自然语言查货物...
赫伯罗特年内二次上调全年预期：EBITDA 最高 44 亿美元，运价高位被确认
德国班轮公司赫伯罗特在 9 月 28 日傍晚再次上调 2026 年全年业绩预期：集团 EBITDA 由 27 亿至 37 亿美元上调至 39 亿至 44 亿美元；集团 EBIT 由 1 亿至 11 亿美元上调至 12.5 亿至 17.5 亿美元。上调幅度最少的...