俄罗斯电动车兴趣升温：21.4% 受访者考虑购买，8 月新电动汽销量同比增 105%
石油大国俄罗斯，加油站排起了长队，电动车销量却翻了一倍。俄罗斯汽车分析机构 Autostat 负责人 Sergey Tselikov 公布的数据显示，8 月俄罗斯新电动汽车销量达 2216 辆，同比增长 105%，去年同期只有 1081 辆。与此同时，俄罗斯汽车零部件分销商 ROSSKO 的调查显示，21.4% 的受访者表示中期内会考虑购买电动汽车或混动车。
数字的另一面同样值得看：俄罗斯电动车和插混保有量截至 2026 年 7 月仅约 22.98 万辆，占全部乘用车保有量（4774 万辆）的 0.5%。据路透社报道，6 月至 8 月俄罗斯纯电及插混新车销量合计 26543 辆，较 2025 年同期的 12187 辆增长 117.8%，其中插混占比超过 60%。
兴趣在升温，但离「大规模转向」还很远。ROSSKO 的调查同时给出三组保守数字：约 70% 的受访者计划继续使用并维修现有车辆，仅约 25% 有意换车，受访车主所持车辆的车龄中位数为 14 年。一边是翻倍的销量，一边是修车续命的老车群，这个市场到底在发生什么？
一、燃油危机催化
8 月电动车销量翻倍，直接的推手是「加油难」。据路透社报道，6 月初开始，乌克兰对俄罗斯主要炼油厂的袭击加大力度，部分炼油厂被迫停产，到 8 月底俄罗斯汽油产量已降至国内消费量的约 70%。
加油站排队数小时成了常态。Autostat 数据显示，混动车周均销量从去年同期的 1173 辆飙升至 2144 辆。俄罗斯工业和贸易部的报告显示，1-8 月混动与电动车型合计售出 8.33 万辆，同比增长 93.6%，占新车市场的 8.9%，去年同期这一比例只有 4.9%。
Avtostat 机构负责人 Sergey Tselikov 在其 Telegram 频道指出，8 月纯电动车市场份额首次升至 2%，加上插混后新能源合计份额已超 11%。燃油供给的不确定性，把一批原本观望的消费者推向了「可油可电」的插混方案。
二、谁在买电车
看车型结构，能读出这个市场的真实购买力。据塔斯社报道，8 月俄罗斯电动车销量冠军是本土跨界车 Evolute I-Joy（619 辆），第二名是通过平行进口进入市场的长安启源 Q05（524 辆），俄罗斯品牌 UMO 5 以 354 辆排第三，丰田 bZ3X（155 辆）、阿维塔 11（115 辆）与阿维塔 12（114 辆）分列其后。
Tselikov 补充了一个关键判断：增长主要由售价 200 万至 300 万卢布的亲民车型拉动。价格仍是硬约束——纯电动车售价普遍是同级燃油车的 1.5 到 2 倍，在高利率环境下贷款购车负担沉重。
有意思的是中国品牌的分化。极氪 8 月五款车型合计仅售出 23 辆，较去年同期的 275 辆下滑 91%；而长安启源 Q05 单月破 500 辆，成了平行进口的「爆款」。低价新能源车正在替代高端车型，成为俄罗斯电动车市场的主力。
三、老车撑起的底盘
ROSSKO 调查里最扎眼的数字，是车龄中位数 14 年。据俄罗斯《消息报》援引 Autostat Info 的数据，2025 年初俄罗斯乘用车平均车龄已达 14 年，其中国产车 17 年、外资车 13 年，车龄超 10 年的车辆占比超过 70%。
换车意愿同样低迷。ROSSKO 调查显示，仅约 25% 的受访者考虑换车，约 70% 选择继续使用并维修现有车辆。二手车市场因此持续火热：Autostat 数据显示，8 月俄罗斯二手车销量 51.82 万辆，前 8 个月累计超 380 万辆。
对跨境卖家和汽配出口商来说，这是一块比整车更实在的蛋糕。老车意味着高频维修与更换需求——易损件、保养配件、充电配件的出口机会，比押注整车进口门槛更低、周转更快。
四、机会与隐患并存
俄罗斯政府也在推波助澜。2026 年俄罗斯继续推行优惠贷款和租赁补贴计划，本土生产的电动车和串联式混动车型可享受车价 35%（最高 92.5 万卢布）的折扣。本土品牌 Evolute 的母公司 Motorinvest 旗下 Voyah 上半年销量暴涨三倍至 7810 辆。
但风险视角不能省。据俄罗斯《消息报》报道，购车补贴已因需求过热从 92.5 万卢布被砍至 50 万卢布；充电基础设施仍是短板——据 2Chargers 门户统计，俄罗斯全境充电桩约 1 万个，且国土辽阔、冬季严寒，纯电使用场景受限。
多位俄罗斯经销商高管对媒体表示，这轮销量井喷很大程度由阶段性燃油危机催化，属短期脉冲。Rolf 新车销售总监 Nikolai Ivanov 预判，混动份额年底或接近 10%，但纯电将长期停留在约 1% 的利基水平。把短期热度当长期趋势，容易误判。
五、出海的机会窗口
对做俄罗斯市场的跨境玩家，机会不在整车，而在周边。俄罗斯电动车保有量虽只有约 23 万辆，但 8 月二手电动车销量同比增长 27% 至 1789 辆，7 月二手电动车单月销量曾创下 3646 辆的历史纪录——二手车流转加速，意味着配件、电池检测、维保工具的需求同步放量。
汽车后市场的另一头是老车群。车龄中位数 14 年、70% 车主选择修而非换，养车成本持续上涨正成为俄罗斯车主的核心痛点。据 Motoram 平台援引 Autostat 与 Drive2.Ru 的联合调查，多数俄罗斯车主月均养车支出不超过 1.5 万卢布，省油、省配件钱是选车与养车的首要考量。
整车出海门槛高、政策变量大，汽配、充电配件、车载用品等标品反而是更稳的切入点。真正的考验，是这轮由燃油短缺催生的热度退潮后，俄罗斯新能源市场还能留下多少真实需求——到那时，答案才会浮出水面。
对盯俄罗斯市场的卖家，你现在更该备货的是充电配件和维保工具，还是再观望一个冬天？
参考资料
- 塔斯社（TASS）：《New EV sales in Russia more than double in August to 2,200 — Autostat》
- 路透社（Reuters）：《Russia EV sales double in summer as motorists face fuel shortages》
- 俄罗斯《消息报》（Izvestia）：《The market of new vehicles in the Russian Federation grew by 7% in January-August》
- 俄罗斯《消息报》（Izvestia）：《Sales of used electric cars in Russia increased by a quarter》
- ROSSKO：《俄罗斯消费者购车意愿调查》
- Autostat：《2026 年 8 月俄罗斯电动车市场份额数据》（Sergey Tselikov Telegram 频道）
- Motoram：《Why Owning a Car in Russia is Becoming More Expensive》