集运欧线宣涨落地不及预期:马士基第 43 周开舱 3300 美元较宣涨低 700,11 月周均运力从 30 万 TEU 升至 33 万
宣涨 4000 美元,开舱 3300 美元。700 美元的落差,把国庆假期后集运欧线的乐观情绪一次性挤掉。期货日报援引国贸期货分析称,节后首周集运指数(欧线)主力 2611 合约震荡回落,持仓量同步下行,市场信号更偏向多头主动止盈离场,而非空头增仓打压。
宣涨 4000 美元,开舱 3300 美元。700 美元的落差,把国庆假期后集运欧线的乐观情绪一次性挤掉。期货日报援引国贸期货分析称,节后首周集运指数(欧线)主力 2611 合约震荡回落,持仓量同步下行,市场信号更偏向多头主动止盈离场,而非空头增仓打压。
每年这个时点,欧洲航线都会重复同一个动作:长假前先发宣涨函,长假后看现货给不给面子。2026 年这一轮的差别在于,船公司报出的价差开得极大——北欧 40 尺 4500 美元,而同期现货只有 3399 美元。
9 月 28 日,集运指数欧线主力合约收涨 6.92%,涨幅居整个商品市场首位。同一天现货却在往下走:上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)报 2441.81 点,环比下跌 6.5%。